SAHK foorumi - kaikille vanhoista ajoneuvoista kiinnostuneille

Museoajoneuvot: entisöinti, tekniikka, lakipykälät => Projektiosasto => Aiheen aloitti: ihmemies - 23.01.10 - klo:19:47

Otsikko: Ikuisuus projekti DKW: Sirkka liakka /VÄINÖ HANNUKKALA rek: V - 6326 , rp-128
Kirjoitti: ihmemies - 23.01.10 - klo:19:47
Tervehdys Foorumilaiset.

http://m.nettiauto.com/dkw/f8/7529281?vifAdCount=1&vifNav=Y
päivitän nyt 16.8.2015  tässä on toinen omistaja.
http://www.tyrvanto.net/verkko/index.htm
keskutelimme ja sain luvan videoida osan puhumisistamme.
ja mainita hänen omistaneen myös dkw.

http://www.tyrvanto.net/verkko/index.htm

muuten juttu alhaalla alkaa alusta..
-----------------------------------------------------------------
Itse olen uusi foorumillanne nimimerkillä:  Ihmemies,
autoharrastuksista sanosin et fiat 600 on päähän pinttymä. (myös Klassikko)
fiat 600:set on vienyt nuoruuttani paljon ja vaikuttaa rutkasti tekemiseen yhä.
Iältäni olen vasta 30 ja nyt haastavin projektini alkaa.

Toivoisin että pääsen mukaan hienoon porukkaanne..

Takavalon laskisin DKW: n puutteeksi.
Ifan takavalo kiinnostaa jos se on sama kuin dkw:n

Mikäli foorumillanne on jotain googlen supermiehiä,
valistakaa millainen lasiosa oli takavalolla.
Pitänee alkaa ensimmäisenä itsekkin googlettamaan dkw:tä takaa päin =)

- 2 kpl moottoreita sisältyy projektiini nyt.
Kannet oli tietenkin auki ja kosteus ja ruoste oli valloillaan. (kuvia tulossa)
Aloitin heti värkkäämällä happoseosta ja kansi pääsi heti pinnan alle.

Olen erikoisen kiinnostunut 2 tahtisista ja 2 sylinterisistä ,dynastartin sisältävistä moottoreista.  Vanhemmat DKW / IFA F8 ,IFA F9

Toivoisin DKW projektin viemisessä foorumilaisten tukea saadakseni sen onnelliseen loppuun ja autolle uuden alun! ,
Lähestykää minua rohkeasti priivana ja komentoimalla projekti osiota.

Teillä on varmasti erinomaista osaamista henkilötasolla ja kannustus on myös hyvä asia.

Nyt viimestelen materiaaliarviota,  puussa käytetyistä nauloista, nahasta, pinnotteista ja ilmeisesti jopa farkkukangas tyyppisistä tiivisteratkaisuista?
päivitän tarkemmin nämä tiedot.

Osia saa ja PITÄÄ tarjota =)
En ole pihi vaan sellainen normaali suomalainen ,
jonka pitäs myös samalla elää ja syödä.
koneista sun muista lisälaitteista saa laittaa sähköpostia ja aina mä lopuksi säästän rahat tarvittaville yllättäville hankinnoille , jos silmäni sille tuikkivat..
Otsikko: Vs: DKW 1937 Entisöintiä..
Kirjoitti: ihmemies - 23.01.10 - klo:19:58
Saa kysellä ja vastailen osaamisen mukaan.

Erikoisosaamiseni on ehkä tarvittaessa verhoilu, suoritin jo yläaste aikaan tyttöjen tekstiilityön oman puukäsitöiden lisäksi omalla ajalla.
Tulevaisuudessa vanhan auton löytymistä silmällä pitäen.

Ammattikoulussa suoritin Autopeltiseppä / kolarikorjaajan tutkinnon.
Erikoistuen myös verhoiluun.

Silti uskoisin vaatimimmat ompeleet tuttavalleni joka on ollut ompelimon päällikönäkin.

Lisään kuvasarjoja etenemisestäni ja toivon tukeanne ja osaamista.
Lähden näin työlääseen projektiin aika hattukourassa ja nöyränä.
Otsikko: Vs: DKW 1937 Entisöintiä..
Kirjoitti: K.Arponen - 24.01.10 - klo:10:52
Moro
minkäs kokoinen mäntä on ,olisi varastossa pari uutta mäntäsarjaa
ilmoittele
t.kja
Otsikko: Vs: DKW 1937 Entisöintiä..
Kirjoitti: ihmemies - 24.01.10 - klo:16:36
tyyppikilvessä ainakin ilmoittaa 684 cm3

2 syl... 342cm3 siis kappale ???
Mittaan mahdollisimman pian sylinterin.... tämä oli vaan tollainen oletusarvio.

Otsikko: Vs: DKW 1937 Entisöintiä..
Kirjoitti: KariM - 24.01.10 - klo:21:11
eihän vaan soossi

http://www.sahk.fi/forum/index.php?topic=467.0
Otsikko: Vs: DKW 1937 Entisöintiä..
Kirjoitti: ihmemies - 24.01.10 - klo:22:52
nyt meni minulta vähän ohi toi juttu?

Lisään sen verran että minulla on puulattia, kuvasin joka ikisen neliösenttimetrin lattiasta ja auton oikeanlainen säilytystapa on minun onneni.

olen foorumilla nyt ensihetkiä ja en liity mihinkään aiemmin tuntemiinne tapauksiin. Ainut yhdistävä tekiä on se että muutama "helmi" auto on lipsahtanut käsistäni jonkin onnellisen omistukseen.
Otsikko: Vs: DKW 1937 Entisöintiä..
Kirjoitti: ihmemies - 25.01.10 - klo:17:21
kw:n v. (1937)      sylinterin halk x isku 76x76 mm ( mobilistit ilmoittivat ehkä on kirjallisuuden mukaan 76x76 ja
iskutilavuuden 690 cm3 )       tyyppikilpi  tosin ilmoittaa tarkan 684 cm3 lienee lehdessä pyöristetty lukemia??

toivottavasti tuo tieto nyt alustavasti kertoisi ,jotain kunnes pääsen sylinterin itse mittaamaan!
Otsikko: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä/ Konservointia..
Kirjoitti: ihmemies - 30.01.10 - klo:12:14
Laitan kuvan autosta ja laitetaan nyt sitten se koko nimirimpsu.

http://kuvablogi.com/nayta/2447921/

- Autossa puinen korikehikko.
- pakemod  ja nahkapinnoituksella.
- 17 tuumaiset 5.20 ilmatäytteiset Renkaat,
   eroten edeltäjistään varustetasossa jotka oli 16 tuumaisia.

- kromiset osat lisääntyi myös.
- Ajonaikana liikuteltavat siirtoistuimet, joissa on käännettävä istuin osa.

- Kulmapuskurit ilmestyi tämän mallin myötä,
  lisäten turvallisuutta vaunun kuljettajalle.

- Jalkahimmentäjä,
- kaksivärinen koetaulu,
- vararengas
- renkaassa oli myös tässä mallissa pölykapselit ,yms...
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä/ Konservointia..
Kirjoitti: ihmemies - 08.02.10 - klo:00:29
moottorin osalta suuria askeleita.
alkaa olla puhdasta ja pian koettaa kasaaminen.

Mikäli jollain pyörii nurkissa vanha SOLEX kaasutin ifaan tai dkw peruja...
olen kiinnostunut ostamaan sen varamoottoriini.

kuva 2 .

Ensimmäiset projektikuvat lähtee:

Auton mukana tulleessa "romulaatikossa" kaasutin näytti "likaselle".
  1.)             http://kuvablogi.com/nayta/2457873/

vähän alku huolenpitoa Solex kaasuttimellekkin...
  2.)             http://kuvablogi.com/nayta/2457847/
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä/ Konservointia..
Kirjoitti: ihmemies - 12.02.10 - klo:18:16
Lisään kuvat huomenna valmiista osista :
Kansi ja vesiputken liitoskappale. **kuva tulossa**
Kansi alapuolen palotilaltaan / "käsitelty"    ** kuva tulossa**
Varaosista työstettynä: 1932 vuosimallin maski miltei valmiiksi.
Maski alkuperäisenä:  **kuva tulossa**
maski lasikuulapuhallettuna ja pari seuraavaa vaihetta: ** kuva tul..**
Maski ekan pulverimaalin jälkeen:  ** kuva tul**

Seuraa kuntoanalyysi huokosista ja yleinen tarkastus!!
Uudelleen oikaisu tarvittaessa, smirklaus vikakohtiin?
 oikaisu, "korjaamista" harkitaan seuraavana joko paria märkamaalausta tai uudelleen käsittely pulverimaalilla.

Kittaus estää pulverin ,joten seuraava analyysi päättää etenemisen.
parin ylimaalauksen vai pulverin osalta.
Sävyhän on tasan sama kuin alkuperäinen.
En koskettele nyt pintaa rasvaa välttääkseni.

                 
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä/ Konservointia..
Kirjoitti: ihmemies - 13.02.10 - klo:16:03
Kuvia voi selailla kuvablogissa.   
osasta alkuperäis kuva sit väriselvitys ja sävy ja valmiina.
tämän hetkinen "lähinpänä" lopullista tulosta osana keulan ..
sekä joitakin koneen osasia..

http://kuvablogi.com/nayta/2463817/
 
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä/ Konservointia..
Kirjoitti: ihmemies - 16.02.10 - klo:08:45
Männät näkyy olevan erikokoisia:

76,40 ja 76,42        http://kuvablogi.com/nayta/2463887/

toisessa moottorissa oli 75,65 tai jotai ja melkoisia heittoja siis oli..

Liittyykö tämä huuhteluun?
ei ole yhteistä kampikammiota..
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä/ Konservointia..
Kirjoitti: ihmemies - 20.02.10 - klo:00:59
Asiaan tuli selvennös..
0,40 ylikoko poraus..

tota 75 ja jotain en ole vielä alkanut pohtia, ehkä se on ..samapa tuo!
molempien palotilan suuruus on 74 millilitraa joka vaikuttaa puristus suhteeseen.

Näyttäs toinen kansi olevan topakasti alempana silmämääräisesti..
onko ne tuunannut ennen jo näitä masterklasse malleja.. tutkin viritysasteen piakkoin , että onko siellä jotain avarrettu tai viistelty.. tää on vähän liian herkkä asia amatoorivirittäjälle. virtauksia säätelee ne alumiini ohjurit jotka ovat tavallaan moottorin "venttiilikoneisto". itse en lähe viistelemään pintoja kiillotan vain ne jotta kakku kiertää =)

Varakoneen jos saan joskus tohon värkättyä niin siihen tarviis sit aikanaan apua et sais viritysasteen kohilleen.
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä/ Konservointia..
Kirjoitti: ihmemies - 09.03.10 - klo:23:37
" Alustavia " Osapuutteita enää:
Ojavalo mahdollisesti jos rahat piisaa ja löytyy edes... ?  :-[

kyllä hyville osille aina löytyy sit tarvittaessa, niitä vaan ei osaa odotella kun ne putkahtaa joskus esille.

keulan retkeilymerkki,
kromiset umpion kuoret,
mikä lie tötterö keulassa joka ei vissiin ole töötti mut jokin ihme pelti pönttömäinen kotelo vasemman valon alla...
tutkin kun ehdin kirjastani mikä se on mut saapi vinkata kun tyhjää lyöpi..

tuulilasin pyyhkiän katkaisin, laatikollien osia on yhä tosin noutamatta.
TAKAVALO SIIS LÖYTYI !!!
http://kuvablogi.com/nayta/2496869/
http://kuvablogi.com/nayta/2474777/

tämän varaosan kunnostusta
http://kuvablogi.com/nayta/2463819/
http://kuvablogi.com/nayta/2496872/

jäähdytin aluks.. http://kuvablogi.com/nayta/2496877/
sit hapotus , vesihionta yms... http://kuvablogi.com/nayta/2496871/

kone: http://kuvablogi.com/nayta/2496879/ sit alun perin se oli kauhee liekkö kuvaa ?
 mut esim varakone josta vois olla potentiaalia.. http://kuvablogi.com/nayta/2496880/
olihan kansikin http://kuvablogi.com/nayta/2463820/
ja nyt http://kuvablogi.com/nayta/2463822/

Sit pakollinen muistutus KIMPPATALLIN iloista =)
http://kuvablogi.com/nayta/2496873/

Toki edes on talli ja lähellä sentäs.. =)
Mut antakee armoo...  :D
Mut näpertely auton kimpussa jatkuu..  ...
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä/ Konservointia..
Kirjoitti: ihmemies - 10.03.10 - klo:01:12
Valokuva ensimmäisestä omistajasta ja autosta miltei uutena. (1937-1939)

http://kuvablogi.com/nayta/2496881/


Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä/ Konservointia..
Kirjoitti: kk - 10.03.10 - klo:19:42
Asian vierestä, mutta mikä kama tämä on? Minullakin on jossain samanlainen, mutta en tiedä mikä.
kyselee kk
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä/ Konservointia..
Kirjoitti: ihmemies - 10.03.10 - klo:22:51
paketissa voi olla vihje... Termostato....
voin tarkistaa... jos haluat ihan just oikean termin ja käyttötarkoituksen.
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä/ Konservointia..
Kirjoitti: kk - 11.03.10 - klo:10:16
No tarkista!
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 14.03.10 - klo:01:10
Suomen ensimmäinen (NAINEN) Maanmittaus Diplomi Insinööri.

Sirkka Liakka oli ensimmäinen TKK:n maanmittausosastolta
valmistunut nainen ja samalla Pohjoismaiden
ensimmäinen kenttätöissä toiminut naismaanmittari.
Sirkan vaiheet sivuavat myös maamme historian kohtalon käänteitä.

V tunnus on Viipurin , joka nykysellään on venäjän.
Hänen jälkeen meni 50 vuotta saada naisten.. jatkuu
(wikipedia ja maanmittauslaitos)

Vuoden 1927, sivuvaunullinen HARLEY Davidson meni vaihdossa DKW autoon.
http://www.torafors.com/apps/photos/photo?photoid=28372404
Malli tarkalleen ottaen on: Harley - Davidson 27 J   989`cc

Sirkkalla oli evakkoon lähdettäessä viipurista, polttoainetta ja evakkomatka päätyi..
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä/ Konservointia..
Kirjoitti: kk - 18.03.10 - klo:22:55
Asian vierestä, mutta mikä kama tämä on? Minullakin on jossain samanlainen, mutta en tiedä mikä.
kyselee kk

No tietääkö kukaan?
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 19.03.10 - klo:00:57
Fiat 600 forum

olkatappisarja.
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 19.03.10 - klo:01:43
piti ihan opetella tekemään teoriassa polttoaineseos 2 tahti autooni.

Mineraaliöljyä ja jatketaan risiinillä ,juuri oikealla suhteella.
Ei ihme että ihmisten vanhoissa muistelmissa, on tämä autojen merkillinen ominaishaju jäänyt kesistä mieleen.
---------------------------------------
muuta polttoaine höpinää:

tosin polttoaine seoksista vois lukea oppeja viikkoja ja päätyä ihmettelemään pääpyörällä....  nitrattu/risiini/bensa rakettien polttoaine järjestelmissä käytettyjä homogeenisiä seoksia... 
tommoset blandaukset sais mun klassikon koneen leipomaan kiinni =)
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 19.03.10 - klo:02:31
mut joku vois viiri ja käyttötarkoitusta neuvoa , eihän tämä nyt harrastajille voi olla vaikea kyssäri?
Hei HALOO!!!

sirkka kuului Yleiseen autoliittoon , Suomi Touring Clubiin.
Merkki komeilee keulansäleikössä jo vuonna 1939. http://kuvablogi.com/nayta/2496882/
sama merkki nykyään http://kuvablogi.com/nayta/2508047/ tällainen myytiin hiljan ja arvatkaa harmittaako kun ei ollut rahaa ostaa  :'(
Jos noita pyörii vastaan niin haluaisin jatkossa ostaa tai sitten etsin sen nykyisen haltijan ja yritän kysellä merkin perään "rikkaampana" se ei liene syy entisöinnin epäonnistumiseen, noi kromi "käikäleet" ne on hankalat...... =)

Olen noviisiharrastaja ja tarvitsen todellakin apua.

joten onko viiri valtionvirkamiesten kuljetusta varten, läänin merkki vai tommonen sekä että plus autoliiton logot?

Joko foorumia ei lueta tai sitten pussihousut joihin myöskin lukeudun eivät mielellään kirjoittele  :-[

*** kihisee itekseen, pilke silmäkulmassa *** ja vettää pultit yksinään... ;D
keskustelu foorumi...
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 20.03.10 - klo:22:05
http://kuvablogi.com/nayta/2513018/

Tiivistesarja täydellisenä 35 osaa käsittäen vaihteiston.
kone on nyt sitten noin ja crc valuu ja renkaat liikkuu täydellisesti.
http://kuvablogi.com/nayta/2513040/

Nyt vaan pitäs saada neuvoja,
 käyttikö ne 2 tahtisissa minnosia tiiviste liimoja missäkin..?

vai kipasenko biltemaan tiivisteliiman hakuun =)
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 23.03.10 - klo:11:01
video tämmösestä valmiina, ulkomailla.

http://www.youtube.com/watch?v=jWS8e3q83Ik&feature=PlayList&p=E900F9BE9A95285A&playnext=1&playnext_from=PL&index=11
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: Stigu - 26.03.10 - klo:20:18
Minulla on kellarissa 2 sylinterinen, 2-tahtinen, dynastartilla oleva Zwickaun moottori, jonka isäni joskus vuosikymmeniä sitten kunnosti. Se on ollut vain piha-autossa 70-luvu alussa (kuva)ja sen jälkeen kellarissa säilöttynä. Ei ole mikään kaunis näky ainakaan päältä tänään, mutta muuta en osaa sen kunnosta sanoa.
Sen saa halvalla jos tulee ja hakee pois Espoosta.
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 27.03.10 - klo:00:42
Stig
Onko suvussasi georg ja sama sukunimi auto klub mies?
hakisin mielelläni!
pyytäisin että saisin vierailla, ennen kuin kauppaat eteenpäin.
laitan yhteystietoni priivana.
Äärimmäisen ilahduttava ilmoitus.

tiivistesarja on kiinnittämättä joten kuoria vaihtamalla saattas saada "
Magie Number`s" eli kaikki alkuperäiset ilmoitetut numerot säilymään.

Mitenhän iso asia entisöinnissä on jos kaikki numerot täsmäisi, laatikko , moottori ,runko yms..

jos kone olis kiinnitä ja starttaa meinikillä sekoaisin riemusta silti , sehän olis sit keväällä ajoon ja "miltei" leimalle vinkumaan  :o
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: tomr - 27.03.10 - klo:10:29
Terve Mika,
Mielestäni olisi helpompi istuttaa "vauhtipahvin" kone kokonaisuudessaan DKW:n nokalle, kuin yrittää kahdesta erilaisesta koneesta rakentaa moottoria, joka todennäköisesti ei tule toimimaan tyydyttävästi. Uskoisin, että moottorin sisällä lähes 20 vuoden kehityksen aikana on tehty niin ratkaisevia rakennemuutoksia, että "kuorien" vaihto ei helpolla onnistu.
Tom.
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 27.03.10 - klo:13:21
Mikael ;)

olen päätymässä käyttömoottoriin ja ajankanssa keskityn orginaalimoottoriin
(magie number`s täsmäis tyyppikilpeen ja kaikkiin ilmoitettuihin numeroihin.) joka saa extra huomion ja ehkä jotain ammattiapua tarvittaessa?

alumiinikopat lienee uskaltaa lasikuulapuhaltaa vai käytetäänkö puhdistamiseen hienovaraisesti esim vesihoima paperia?

osat ovat jo sentään happopuhtaat... voiko alumiinin kiiltoa jäljitellä maalein jos niin hulluksi asiat menis? ja onko se oikea menetelmä ,jos ei numeroja tietenkään peitä maalilla.
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 20.04.10 - klo:00:03
En löytänyt 1937 vuoden ajoneuvomääriä???

DKW autoja "kertyi" tielle vuonna 1938  : 238kpl    ;D  :-*
joista 28 kpl oli kuorma-autoja.                                :-\

     TOTAL:      210 kpl  dkw henkilöautoa vertailussa esim,
                     347 Kpl ESSEX  merkkinen auto
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 21.04.10 - klo:02:26
http://www.classicmotorshow.fi/2199.html

tulkaa keskustelemaan messuillakin, ei tartteis yksinään törötellä..
olis kiva tavata foorumin porukkaa.

kuvassa hyvä ohje luokseni:
http://kuvablogi.com/nayta/2562109/   suoraan etuovella.
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 12.05.10 - klo:02:13
http://kuvablogi.com/nayta/2590819/

erikoinen seikka oli että ihmiset sanoi että ei ole järkeä korjata kauniiksi noin komeasti riispaantunutta autoa.... onko nyt joku trendi muutos?

osia hapotetaan vanhan näköseksi ja... mun pitää tehdä sit vissiin tuplakuoret autoon,, oma ja vanha alle =) pitää nyt hetken kuunnella muiden mielipiteitä..

itse kannatan varaosa auton tekemisestä uudeksi ja säästää noi vanhat osat..
varaosa   noin vuodelta 1932 :  http://kuvablogi.com/nayta/2463819/
kiiltävä osa jos sille tielle päätyis.. samainen 1932 vuoden maski. http://kuvablogi.com/nayta/2463817/

sit on konepelti just samanlainen lyijynharmaa =)

Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 18.05.10 - klo:01:28
Auto-Union-DKW yritys lakkasi toimimasta vuonna 1945 kun Venäjän armeija valtasi tehtaan.   :-[
tuota tietoakin sai hiukan jopa etsiä vaikka loogista se on ...

0000   <---     logossa  olevat :
Wanderer, Horch, DKW ja Audi =  Auto Union AG / 1932

(Löysin jopa alkuperäisistä esitteistä tehtaiden kuvat ja tiedot.)

Autossa on vuoden 1937 kaikki käyttäjänoppaat+korjaamokäsikirjat ja myyntiesitteet

Nyt alkaa olla täydellinen historia selvennös.
DOKUMENTAATIO valmis 6 kk jälkeen.
(sisältäen todella paljon) ihmiset,historia, sota, evakko, vuosikymmenet,mallit, oppaat, yms..
toki mielelläni ottasin lisätietoa ,kuten se lapio juttu... =)

Olen jopa tavannut nyt useita ihmisiä jotka ovat joko hurruutelleet autolla aikanaan tai olleet kyydissä, mahtava saada kuulla omakohtasia kokemuksia joita itselleni ei ole kertynyt vielä..

kiitos joka taholle jotka on auttanut minua jo tähänkin mennessä, ei ole lian piäntä asiaa jota en mielelläni huomioisi..  saa laittaa priivaa rohkeasti.
materiaali arvio on myös suht ok..
Nyt itse asiaa aloittamaan varaosa autolla, kiiltävien hankintoja tulee vuosiksi eteenpäin.... ihanne olisi kiiltävä auto sekä säilyttää rapsakka rusina.

Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 05.06.10 - klo:00:11
Varaosa auton antia... :  http://kuvablogi.com/blog/25365/19/
4 renk +runko kone,laatikko yms..
siitä vaan raakasti hiekkapuhallukseen...
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 06.10.10 - klo:01:28
Kavereiden kanssa päätettiin nostaa vanhanaikaisesti siis kone syliin ja takas kyytiin.. pikkasen pitää vielä mennä hieromaan lopullista paikkaa.

Auto on ollut hetken mietinnässä, et miten järjestää työvaiheet ja menetelmät.
Odotelessa ja mielen virkeydeksi tein "helpompia" fiat 600 sia.

Auton Historia puolelle sain kesällä aivan upean valokuvan ja sain jopa kutsun käydä peremmälle tupaan. Pihalla sijaitsi joskus talli missä dkw auto pidettiin.
nappasin saman mustavalkoisen kuvan ilman autoa nyt värikuvana samasta kohdin 1937 ja sitten heti 2010 perään.. =)
Käsittämättömien sattumien summaa ihmettelen jota olen jo nyt kokenut.
ja ajelessa takasin pikkuista hiekkatietä mietin vain mikä valtava ponnistus sekin on ollut vanhalle autolle aikanaan.... historia tiedot on todella hienokokemus ollut nivoa kuin "saduksi" jolle ei loppua näy....
toivon että osaisin entisöidä auton niin ettei autoa vahingoiteta millään tasolla.

En kuunaan uskonut autoharrastamisen muuttuvan "historian" tutkimiseksi, olen saanut nyt jo harrastukselta uskomattomat puitteet mitä suomimobilisti voi ikinä saada...ja lisäksi, harrastus antaa sitä tekemisen iloa ,jossa olen nyt aikataulua jäljessä...olen jo 31 ja kuoppa kuumottaa alle 70 vuoden päästä. =)
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 10.10.10 - klo:22:56
Tekonahkaa beigenä jonnekkin alle 20 euroo metri.. että osaa olla vaikea löytää.
tarviisin nähdä sen sävyn että osaisin sen sovittaa peltiosiin.. maitokahvi on jo suht lähellä ja hunajan väri.. semmonen tekonahan pinnassa oleva pikkusalama rypytys toisi esille kyseessä olevan juuri tekonahka ja sitä en koettaisi edes peitellä vaan se on tavoite.

tossa:  1937 DKW F7
Cabriolet
Owner Audi of America       http://www.classics.com/pbbch35.jpg

tässä on upeasti nahankuvio näkyvillä maailmalla:
http://www.conceptcarz.com/view/photo/403902,17078,0,0/photo.aspx

ehket netistä selaamistani upein dkw tällä hetkellä.. http://www.conceptcarz.com/view/photo/403896,17078,0,0/photo.aspx

se on:  760565
omani:  753262 ja kuivempi  ;D

Katotaan jos saisin ensiviikolla nahkaa ja puhallus juttuja etiäpäin niin sais kuviakin.
aikaa menee ehtimisessäkin..
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 13.10.10 - klo:00:06
vilahti vaan mielessä , en suunnittele.

Mut historiallisissa yhteyksissä saa esiintyä natsimerkit.
no, jos mä olisin pätevämpi ja hullumpi niin saisko tuon ajan auton tavallaan dekota natsivaunuksi?

itse pidän suomiarvoa tuon dekoamis jutun yläpuolella, ja omahan se on niin ei sillon kukaan voi häiriintyneenä pitää  :-X

on vain pistänyt umpion pimennys suojat sun muu lisä "mili" jutut joskus silmään.. sit valkealla pohjalla kylessä "maalattuna" semmonen lennostonmerkki toisinpäin kärellään kertos auton viimestään olevan tuon ajan saksantehtaalta.

mut joo.. 26 euroon metri, oon löytänyt jo suht hyvän keinonahkan, vielä sävyjä toivosin lisää näkeväni..keltaista tai beigen väliin haen..
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 17.10.10 - klo:23:12
No, nyt se myrkyn lykkäsi...

autotallien omistajille tuli ilmoitus purkutuomiosta tammikuuhun mennessä.
Siellähän mä alivuokralaisena ja virallinen tieto ei ole tavoittanut minua.

AITO SUOMIAUTO taas mierontielle ja evakkoon.... nyt tekis mieli pari painokelvotonta sanaa sanoa uudesta suunnitelmasta tallien tilalle.

mutta toivotaan et yks suomen ilmeisimmin vanhimmista audi valmisteisista autoista ei joudu ainakaan lumihankeen , pakko on laittaa joku uudempi sinne pihalle ja ettiä uusi onkalo sille talveksi.  :'(

joutas melkeen audi museoon tommosena rusinana  ;D saispahan ainakin olla lämpimässä ja ehkä kameran vahtimana. mut joku roti kai se niilläkin on mikä on heille auto ja mikä ei.. se katsastettu,  on auto vissiin.

Et auto harrastus antaa ja ottaa..  :-\
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 23.10.10 - klo:22:39
Verhoilu projektia...
http://kuvablogi.com/blog/25365/16/1/

KUVA 1 ,
 lokasuojan poiston jälkeen, kyljen vaneri on erinomainen.
http://kuvablogi.com/nayta/2837737/

muutos:
http://kuvablogi.com/nayta/2837739/

kuljettajan ovi pitää poistaa ja laittaa nahka saranan alle. Tarkistin että leikkaukseni ei haittaa lopputulosta.

http://kuvablogi.com/nayta/2837742/
koe sovitus myös lokarille ennen pulveri väriä


Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: linis51 - 24.10.10 - klo:23:03
Kiva että joku jaksaa vielä näitä vanhoja 2- tahteja harrastaa. On ollut mielenkiintoista seurata.

Olisi mukavaa kun olisi enemmän näitä auto juttuja tällä foorumilla.

Vaikka kai se toi sahkin harrastaminenkin on tärkeää.
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 02.11.10 - klo:00:47
vanteet josta homma alkoi..
http://kuvablogi.com/nayta/2848626/

käsittelyä hiekkapuhaltamalla
http://kuvablogi.com/nayta/2848627/   , Hyvät mielestäni..

sit tää varapelti lähtee seuraavana työn alle, nahkan väri määrää tahdin konepellille , nahkaa vähän jo korissa. http://kuvablogi.com/nayta/2837741/

toka sivu kaikkineen :  http://kuvablogi.com/blog/25365/16/1/
eka sivu osat ennen ja jälkeen: http://kuvablogi.com/blog/25365/16/
yleensä laitan vertailu kuvat vierekkäin: romut ja  sama rassailtuna ainakin alulle
pulveriväreistä keltaisen puolikiiltävä tai kiiltävä RAL 1004 tai 1005 todennäköisesti, keinonahka GT 307 sen määrittää
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 04.11.10 - klo:00:46
muhi mieleen yksi erikoinen ratkaisu malli.. onko siinä yhtään järkeä?

vanhat renkaat on 17 / 4,50 kokoiset
toiset on             17 /  5.00 kokoiset

5.20 x 2,5 olis 125MM       eli prätkän 120 eturengas
                                    olis tosilähellä esim NOKIA merkkisenä ?

Olisko se entisöinnissä Syntiä?
Alkuperäiset renkaat kyl menettelee , mut on tosiaan jo 73 vuotiaat.

onko jollain ylimääräsenä 17 / 4,50 uusia renkaita nurkissa halvalla  ;D ?
mä voin soittaa sinne ainoaan paikkaan missä ne varmaan voi vielä tehdä niitä, mut veikkaan et on hurjan kalliit,,, siksi kysyn tota prätkän renkas juttua ihan vara ajatuksena?

nyt 1032 ral värikin on huomioitu lähelle nahan väriä ja pulveria pitäs saada kuumeisesti pintaan ,ettei vanteet nyt rupsahda uudestaan ku ne on puhallettu
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 11.11.10 - klo:01:34
Alkuperäis Dokumentteja: - Huoltokirja,- korjausopas,- käyttöohjekirja,
-ajopäiväkirja, - rekisteriotekirja, - mallisarja kirjat vuodelta 1937


4 karttaa:

1.) Herzoothum Nassau 1847 (* i had orginal MAP*)
http://en.wikipedia.org/wiki/Karl_Ludwig_Fridolin_von_Sandberger

2.) Donau Kreis KÖNIGREICH Württemberg 1860
... (* i had orginal MAP*)
http://en.wikipedia.org/wiki/Kingdom_of_W%C3%BCrttemberg

3.) mecklenburg scherin und strelitz 1847
http://en.wikipedia.org/wiki/Mecklenburg_Schwerin

http://en.wikipedia.org/wiki/Princess_Charlotte_of_Saxe-Hildburghausen

4.) Waldeck Lippe-Detmold schauenburg= Lippe 1850

http://en.wikipedia.org/wiki/Lippe-Detmold

http://en.wikipedia.org/wiki/Emma_of_Anhalt-Bernburg-Schaumburg-Hoym

kaikki orginaaleja.. koko ruhtinaskunta kartalla mut ei ole wikipediassa  :o

Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 11.11.10 - klo:23:47
Dkw harrastajia olen nyt netistä löytänyt hyvin.

saatan jopa vierailla ensikesänä "ihailemassa" parempikuntoisia dkw autoja.
DKW autojen valmistus määrät selvisivät myös malleittain.
36/ 37 on valmistettu vain 1kpl masterklasse limousine joten syytä hymyyn.37/37 valmistettiin 32kpl 4 paikkaista masterklasse limousinea jossa oli 16 vanteet ja jotain muita radikaalieroja autooni..cabrio limousine  oli krominen vedoton ilmanottoaukko lasissa ja 17 tuumaiset renkaat.
sain myös varmuuden avaimesta jota etsin..
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: pawi48 - 12.11.10 - klo:10:19

Vanhat hiekkapuhalletut ja mustaksi maalatut vanteet on 17 / 4,50 kokoiset  ja  uudet sisärenkaat sekä  ruosteinen, nelikantti umpirauta-akseli kiinnityspantoineen. En tiedä mistä värkistä ovat, mutta vanhat on. Viimeksi vuosia (kymmeniä?) sitten olleet kärryn akselina. Hp  300€. Jos kiinnostaa, soita
Pauli Wiklund  040 5711159

Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 19.11.10 - klo:03:22
On niin rauhallista forumilla projektikuvissa,
 huonolaatunen kännykkäkuva , pahoittelen. Laitan vertailukuvan samasta kappaleesta...jos joku jaksaa yhä seurata vaik hiljaista on..  osa on noin 1932.v "varaosani" pitää vielä kromit laittaa vielä ja pari dkw merkkiä ja loppu säätöä.
Kohta saa monta muuta osaa kyytiä...  ;)
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 19.11.10 - klo:03:39
Rotary International merkki asettu nyt keulaan..
jos toi on myös se mitä "vapaa muurarit" käytti se sopis tähän historia pakettiin, mikäli koko auton tarinan muistan oikein.

merkistä saa sivistää minua, suomeksi tietääkseni: (Voittoa tavoittelematon)
Suomi keulamerkit kiinnostaa jatkossakin jos ei ole ihan levottomia hintoja , tarjoa toki priivana jos hyllyssä pyörii joku nättimerkki.

hätäseen voisin harkita jopa saksa teeman merkkejä kun auto on lähtösin semmonen,,
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 19.11.10 - klo:03:52
Harjoittelu keulana missä on se merkkikin.
 sai toimia nyt värissään oleva vasemman puoleinen ruppana..
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 26.11.10 - klo:02:27
PAKEMOOD

se on joku liimaverkolle tintattu keinonahka tietääkseni, olen korvaamassa sitä Tekonahka GT307 jossa on myös kuvio ja ajan mukainen.

Se alkuperäinen pakemood on hiukan sileämpi pintainen ylimaalattu.

Meneekö ihan metsään jos jättää tuon nahkan alaosaan????

Alkuperäisessä ohjekirjassa tais olla väritkin mitä tehtiin milloinkin.. jos kohta saksaa jo alan oppia... en ole varma oliko kyse just mun mallista.

Tekis kohta mieli kitata se vanha pinta ja vetää väri pintaan..
antakaapa nyt ohjeita entisöintiin .. uusi nahka vai mitä?

tästä autosta kirjotettiin aikanaan se "keltainen" ja puhuttiin et kellervä..
orginaalivärit on konepellin beige ja valkea kori.

1937 ohjekirjan mukaan: Ne toimitetaan erilaisin väriyhdistelmin, joista jokainen tehokkaasti alleviivaa tämän siron vaunun omalaatuista kauneutta.

Normal ja Special valmisteisista eritoten siinäsuhteessa , että niissä on kaksivärinen lakkaus (koelauta)  Kauniisti kromioitu jäähdyttäjä, kromisoidut puskurit ja pyöränkoristekopat  :D  hyvä pehmustus ja vedotonilmanvaihtolaite merkitsevät sitä, että on erikoisesti huomioon otettu kunnon varusteet ja kunnon ajovarmuus   alla kuva: kiskolla liukuvat, ajonkin aikana toisistaan riippumatta aseteltavat "meister" - Luokan Etuistuimet

Ajon aikana aseteltavat etu-siirtoistuimet   :D

Tota teknistä tekstiä on niin paljon että en ala kirjoittamaan sitä..
----

toi edellinen varustetasomalli ja korityyppi on varustetasoltaan 1 alempi
 ja mukavuudet/turvallisuudet on traktorin luokkaa...
se alin varustetasoluokka+yhdistettynä halvimpaan korimalliin,
 on"karu" mielestäni.
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 26.11.10 - klo:02:34
vinkkejä kuuntelen.. pintakäsittelyyn? pakemoodin entisöiminen 2010 ?
(lokari on pois)
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 26.11.10 - klo:03:24
tossa on mukava video.. 
http://www.youtube.com/watch?v=jWS8e3q83Ik&feature=related
 21 sekunnin dkw video
jo on roimat äänet =)
---------------
jossakin päin maailmaa ,
toisessa videossa ne kasaa "rullalle" katon?    (videossa kohdassa 4,38- 6,22)
toi on vissiin dkw auton "äkkilähtö" malli , 2 min...
http://www.youtube.com/watch?v=rhM_C-A5x0g&feature=related


ohjekirjassa on noin 15 kuvan sarja kuinka taittele viikkaa yms:
taakse tuulikoppa ,jotta hiekka ei kierrä sisätiloihin..
mahtas ekalla kerralla tarvita kaverin ja 1-2 tuntia aikaa..
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 26.11.10 - klo:04:07
Lisäsin wikipediaan tuotakautta tiedon:
(DKW owners club)
Eli
1931 oli malli F1 (modell 101? )
mulla on siitä tarvitaessa kuva kuten kaikista muistakin malleista.
1932 = F2  Modell 201?
1933 = F3  modell 301?
1934 = F4  Modell 401?
1935 = F5  Modell 501?

1937 = F7       F tulee frontable =etuveto ja vuosi on se malli.
                     ohjekirja sanoo että tämä on Modell: 701
Sama ilmeisesti pätee malli vuosien pienemisessä,
modell 601on Zweisitzer
 

Jos en auto ikinä kuntoon saisi, niin aika hyvin mä oon noi DKW läksyt lukenut..
www.wikipedia.org  on tarkempi kuin wikipedia.fi


tässä juntti englanniksi lyhennös..
DKW , F1 ,F2,F3 ,F4, F5,F6 name are like (F7) F comes "Front" 7 is , year 1937
and modell 701 is 1937 younger is modell 601 like book say,,,
then first are maybe, DKW F1, Model 101 ,,, =)
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 27.11.10 - klo:15:55
Tämäkin "historia paketti" kävi näin pohjalla..
Loput osat laatikkossa... ( keula, yms..)

tällöin auto oli oikeasti alkuperäinen.
Tavallaan "romu" ja romun arvoinen...

nyt kiiltävät jutut palapalalta, palauttaa ryhtiä toivon mukaan ja
pitkittäis tämän auton elämää.
Olisihan sen voinut jättää romuksikin, mut sitähän tää harrastus on...
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: Anglia - 27.11.10 - klo:16:08
Hieno homma että tuo auto ei tuhoutunut :)
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 27.11.10 - klo:16:17
Hienointa pitkään aikaan projektissa , keulaan palautuu nyt oikea osa.
Minulle saa priivana tarjota kyseistä merkkiä varakappaleeksi.

Eiköhän siihenkin saataisi rahat säästettyä jos ehdin varautua.

Kuvasta on leikattu ministeri vasemmalta pois..
merkki on pääasia tässä kohdassa


kerhon jäsen numero Merkissä :  1086, kenen lie mahtanut olla?
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 27.11.10 - klo:16:27
Kiitoksia Ihmisille jotka ovat auttaneet tiedoillaan sekä
eritoten heille jotka on "luopumisella" rakkaista osistaan ,pientä korvausta vastaan.
Hyvän asian tähden edistäneet Projektin etenemistä.

Kaikki ulkopuolinen apu on aina Tervetullutta.
Tämän auton historia tiedot ovat aukottomat ,
En uskalla julkaista kaikkea myöhempiä vaiheita autosta,
vaikka on tärkeää auton historiaa..
meni, 1.vuosi , Dokumentoida rek täydellisenä ja vierailla oikeissa pihoissa.
Minulle on asialla ollut suuri merkitys
AJANKOHTAISTA NYT : saa lähestyä priivana jos omistaa vanhoja tööttejä tai leijona merkin keulakoristetta suomi Touring Club ,
 oli kunto nyt mikä vaan ja 6 .V

Tiedän suunnilleen mitä haen..
joko mallikirjan sanomaa tai tuota eri laitetta joka on kuvassa, se on myös ajanmukainen ja haluan entisöidä enempi kuvan mukaan.
 Tukeutuen alkuperäisiin , ohjekirjoihin ja räjäytyskuviin.
Näin ollen minulla on jo ainakin 2 oikeaa töötti mallia mistä valita

IDEA: 
Koetin ladata mustavalkokuvia forumille : meni hermo kuvan kutistamisiin ,niin ulkoistan kuvasarjan tekemisen "Elokuvamuotoon" 
historiasta 1927-2010 johon lisätään joku aiheeseen sopiva suomi musiikki.

Saakohan sitä SF logoa käyttää jos tekee harrastusmielessä ,mobiili lyhyt powerpoint tyyppisen lyhyt elokuvan ,ja lisää mykkäfilmin  tavoin tekstein?
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 04.12.10 - klo:02:54
nyt ei ruostu minun elinikänä varakonepelti. (1932)
Pulveriväri on Pohjamaalina "rajusti loistava keltainen" alapuolen ja päällä.
Akryyli suorakiilto värinä kaipaan mustaa ja toista väriä.
Vähän valkeaa pintaan hiontavärinä ja pintana ja sais tuon loimottamaan beigenä...?
 kyl on tullu mietittyä et se valkea on myös alkuperäisväri ja
helpompi tehdä.. mut sit vaatis kyljen nahkankin valkeana..
 
Hioin ensin pellin koneellisesti  ;D käsin ja "kiiltävän" pikku kuvan jälkeen viimestelin sitä vielä hiomapaperilla ja sillä tukkalaikalla mitä ei saa sanoa tai leimaatuu rasistiksi.

Taitteiden osalta tarvitsi hiekkapuhallusta,, olis ollu keksitty jo se sooda puhallus ,mutta missä ;)

Menee ihan yksin puheluksi projekti esittely,
kommentteja saa laittaa laidasta laitaan..
ei oo väri alkuperäistä nähnytkään ,tässä työvaiheessa..

koneen asentaminen etuakselistoon on "harmaa" alue minulle,,,
lienee jokin heiluriakselisto?
Miten akselisto säädetään levälleen etuakselisto liukuu sisälle laatikkoon?

tämä jää nähtäväksi mut ifan laatikkolla oleva kone oli 6mm liian iso..
palaan alkuperäisosiin ainakin laatikon osalta.
(orginaalikone menee paikalleen kun tajuan asiasta enemmän..)

apulaitteita nostamiseen ei ole, vaan se on perinteinen kone ja laatikko toiseen kainaloon ja sit toisella kädellä räikkää kiinni pultit  (kone painaa tuskaiset=120kg)
hallin toisessa päässä on kyllä koukku narulla nostamiseen ja pitää vissiin työntää yksin auto pihalle ja takas toisin päin... sit se painaa 840kg  ;D

Itse toivotan kaikille hyvää itsenäisyyspäivää jo ennakkoon.
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: Anglia - 04.12.10 - klo:09:39
Vaikka ihmemiehen projektikertomus menisikin yksinpuheluksi niin täällä seurataan innokkaasti homman etenemistä.Itse olen tuon "pegamoidin" (tuolla nimellä tuota korin erikoismateriaalia kutsuttiin mobilisti-lehdessä) uudelleenmaalauksen kannalla.Mutta tarviikohan tuo pintamateriaali mitä erikoiskikkoja onnistuakseen ?? Luulisi jollakin foorumin lukijoista olevan kokemusta asiasta.Ja hyvää vuoden tärkeintä juhlaa eli itsenäisyyspäivää :)
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 04.12.10 - klo:18:46
Kiitos Anglia komentistasi..

pidän Pekamoodia ehjänä keinonahkan alla..
ensiksi liitän uuden pinnoitteen ,
ilman liimoja ja katson onko se alkuperäistä vastaava.

jos ei, kuorin saman uuden nahkan pois ja siirryn restaurointi hommiin.

etuovi on minulle kiusallisin koska se pullistaa hiukan ja se ei vaan saa olla niin.
Joutuu Operoimaan ovea
ja se ei ole koskaan hyvästä, mutta se raja on nyt ylitettävä.

Ilta Lehti ja Iltasanoma + Liite: Mannerheim
 tarjoaa upeaa elämän kertaa Mannerheimista,
 itsenäisyyspäivä lukemiseksi ruokapöytään ja vähän nukkumaan mennessäkin.
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: tomr - 04.12.10 - klo:23:42
Pegamoidi -
sana löytyy erilaisista sanakirjoista: pegamoidi (suomi), pegamoid (ruotsi ja englanti):
vedenpitävä kangas, vernissalla tai vahalla kyllästetty kangas, kangaspinnoite, pinnoite, käyttö kirjansidonnassa ja verhoilussa.

Ns. Weymann-korirakennetapa oli yleisesti käytössä 1920-30-luvuilla. Siinä käytettiin korissa puurunko, joka päällystettiin pegamoidilla. Mm. ensimmäisissä katetuissa Volvo henkilöautoissa käytettiin kyseistä korirakennustekniikkaa.

Lainaus
tämä jää nähtäväksi mut ifan laatikkolla oleva kone oli 6mm liian iso..
Tutkiskelin DKW F7 ja F8 mittaeroja, F8:ssa on 40 mm suurempi raideväli.

Siitä syystä IFA F8:n vaihteisto-moottoriyhdistelmä ehkä ei sellaisenaan sovi asennettavaksi (vanhempaan) F7-malliin.

Yleensä auton mallimerkinnän näkee kirjoitettavan muodossa DKW Meisterklasse auton alkuperämaan kielen mukaan.
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 05.12.10 - klo:03:03
Ilmottaa nyt minulle..(Tiedostokansio on täynnä. Yritä pienemmällä tiedostolla ja/tai ota yhteyttä ylläpitäjään.)

tuossa kuvia liitettynä samaan kuvaan, kuinka osa istui paikalleen..
http://kuvablogi.com/nayta/2874567/

Tomr
Kiitos vastauksesta,
Pekamod komenttisi oli erinomainen ja laatikko asia !!!
- Meisterklasse livahtaa helposti englanniksi ,kun ensin miettii sen suomeksi Mestariluokka tai "mestarikurssi"
(ulkomaalaisia kun jututtaa niin se on masterklasse) huonon englantini takia =)

lisäksi luulen että valmistusmenetelmänä on ollut, keinonahka oli jonkin tyyppisellä liimaselluloosa verkolla alustettu? (muistelen lukeneeni semmosta)

vanha F7 laatikko tosiaan on edestä pyöreämpi ja "nokkavampi" siitä pujahtaa pikkuinen tanko läpi josta vaihteisto killuu runkossa jäähdyttimen alla.

Ifan vaihe toosa on taas ,semmonen että siinä on kiinnite lattiaan päin ja dkw:ssa se jäis auton ulkopuolelle edessä. =)
tuntu jo luonnottoman leveälle se laatikko, kun mietin et.
 ei sit niin ei millään noi mene laatikko sisälle noi etuakselin hilippeet.

Tää antaa uskoa taas vähän, pitäs se maalaisjärjellä tajuta
että esim, ympyrä ei mene kolmioon ,jos ne on saman kokoisia.

Vaihan laatikon kun häärin vähän eka korin kimpussa.
Eiköhän se mene luonnollisemmin sitten, tossa vaan olis ollu ketjut ja kaikki paikalla ja hyvä laakeroitu kone.
et korpee tietty vähän.. :'(
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 10.12.10 - klo:01:16
Kesärenkaat alle...
http://kuvablogi.com/nayta/2882542/

( Loppui jo tunkit, kaksi pitää vaihtaa huomenna.)

sit edestä kuva..
http://kuvablogi.com/nayta/2882543/

Takana onkin monta asiaa..
http://kuvablogi.com/nayta/2882544/
Yhdessä renkaassa on mukana Venttiilityökalu

Ollut aikanaan aivan nerokas idea.. eka venttiilin hattu pois, sit pyöritä sisällä oleva palikka jatkoksi,,, tadaa, venttiilin poistoon tehty "ruuvimeisseli " kulkee orginaalina mukana vararenkaassa.

Lisäksi ihmettelin takaikkunan Polykarbonaattia joka on sävytetty, nappasin sen pois ja kiillotin kehyksen. Polykarbonaatti vaan kun on keksitty 1950 saksassa niin mitähän muovia toi 1937 mallinen takalasi on ????

PS:  2 KPL , puuttuu 3/4 tuumasia "Terskamuttereita" vararenkasta varten,

Löytyskö jollain hyllystä tuuma kokoisena (3/4) muttereita auton renkaaseen missä on semmonen olake.
renkaat keskittyy kiristäessä suoraan.
kaveri ehdotti jopa Biltemaa =) mut vois siellä tosiaan ollakkin..
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: linis51 - 10.12.10 - klo:20:58
Ootko tuolta kattonu.  www.nippelit.fi
Siellä on muttereita. Tai tuumacid.com
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 11.12.10 - klo:01:52
mitenhän ton tarkistas, jos ei ole sitä kierrekampaa.
Montako kierrettä esim 1cm sisällä, auttaskohan se jos laskis?
(rummussa olevasta pultista)

(kouluajoilta muistelisin et 1,25 nousu oli joku normaalisti esiintyvä, ehkä)

toi tuote näyttää ,vain siis näyttää hyvälle
oikein siinä on ainakin:  AVAINKOKO 19MM (3/4")

 http://www.nippelit.fi/1st/html/default.asp?id=3140&p_id=3035&editmode=showprod

Tuotteesta sanotaan:
KIERRE 14 X 2.0 AIKA HARVINAINEN KIERRE, TARKISTA VIELÄ KERRAN ONKO AUTOSSASI

ei ole kalliita osia, jos ottaa "sitä" sun "tätä" tuumasina tosta läheltä,
mut kai tällaseen pikkuropleemaankin nyt joku kikka löytyy ilman kierrekampaa.
Tai voi olla viisampi mennä rengasliikkeeseen.

1. Mutterin sisähalkaisijan ja ulkomitat saan työntömitalla.
2. kierteen nousu ?

( Ensin juoksen Varakonepellin 8mm x 92cm saranatangon perässä ja
nyt 2 mutteria pistää vauhtia ukkoon, mut tää on mielekästä silti kun ne löytyy)

Malli Mutteri saa viikolla kulkea tarvikeliikkeissä ja rengasliikkeessä mukana.
ellei löydy niin tilaan ne.

tämmöstä harmia voi tulla , kun on pari mutteria löysällä (kuskilla ja autolla)  ;D
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: tomr - 11.12.10 - klo:14:14
Saksalaisesta DIN-normistosta löytyy (DIN 74361 Blatt 2 Kugelbundmutter) pyöränkiristysmutteri M14x1,5, jossa 19 mm avainväli.
Kokeile vaikka myöhempien itäsaksalaisten autojen muttereita (IFA, Trabant tai Wartburg), jospa sopisivat kierteeseen.
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 11.12.10 - klo:18:12
Onko nää DKW mutterit muka millisiä... :o
pitääkin "räjäytysopas" kirjasta katsoa.
käytän tilanteen mukaan avainta mm tai tuumanen.
Mutterit määrää tahdin, mut millisinä ne olis helepompi laittaa uusina takaisin.

Kiitos, "pelottavan" tarkka vastaus.   :D
Aivan mahtavaa jälleen ,tomr...
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 20.12.10 - klo:00:31
2 tuntia että sain katon ehjänä pois..
ovi myös palasi paikalleen joskin sitä pitää vielä työstää.

kattoa tukee 2 poikittain tankoa.
Rätin etureunan alle on tehty lisänahka "lippa" aikanaan joka jätetään edessä sarana puomin alle ja rätti kiristyy..

En vieläkään tiedä puretaanko talo jossa työskentelen ja "huhu" tästä on...
Yleensä irtisanomus ilmoitus pitäisi lähettää omistajalle ja sit on joku 1kk tai 2kk varoaika..  kohta mennään pyryyn kuomu auki =(

kiireeseen ei pitäs vedota... seuraavana musta takaosan nahka ja "ehkä" katto..
toinen kylki on yhä orginaali.. :-[
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 20.12.10 - klo:00:41
Vanha katto auki ja kiinni Tosi pitkästä aikaa ( 50-73 vuotta)

Takaa purin vanhan nahan pois ja vein uuden odottamaan.
Suojaan/kyllästytän ikääntynyttä puuta alla, ennen uuden pinnan kiinnittämistä.

Musta nahka odottaa jo talilla..
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: Anglia - 20.12.10 - klo:22:41
Oliko vanha kattomateriaali kuinka "haperoa koppuraa"? Toivottavasti talli ei lähde alta :(
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 21.12.10 - klo:00:39
onhan se kuin koppakuoriaisen selkäkuori..

Onko muita avoautoja ennen tehty cabrion näköiseksi mut silti kiinteiksi? esim vanhat fordit.?

minulla on alkuperäinen ohje kuinka katoopakataan mutta ihmettelin sulkemisen perusteellisuutta..

6-7 ruuvia jopa varmistivat sulkemisen ja ne oli varmaan alkuperäisiä..
heräsi kysymys.. että oliko cabriota tehty aluks kun katon tekeminen oli vielä hakusessa =)
joskus kuulin jonkun "tarinan" cabrioletista,mikä on pehmeäkattoinen mut ei sit tavallaan cabriolet ollutkaan.. mut tähän tosiaan on ohjeet pakata toi kopaksikin..
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: AmazonB20 - 21.12.10 - klo:15:31
Hieno DKW ihmemiehellä. Toivotaan, että valmistuu ja sais joskus nähdä auton valmiina.
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 22.12.10 - klo:00:03
Kiitos, Amazon B20

Jos tuo valmistuu ,niin varmaan sitä ei toiste piiloteta mihinkään "vajan" perälle.

Kritiikkiä tulee varmasti et miks sä sen nyt noin oikein teit ja sen semmosta..
mut sekin kuuluu harrastukseen.
Yritän herätellä henkiin autovanhusta, enkä vastaavasti käytä autoa takkapuina.
sen puurakenteen ansiosta, kuten sen lajikavereille lienee käynyt.

Kyllä paljon hyvääkin on autolle tapahtunut, kun ottaa huomioon et pitäs elämässä muutakin ehtiä tekemään.
Nyt tulee vuosi täyteen olla omistajana DKW:lle ja tuntuu että alan päästä vauhtiin entisöinnissä. Alan jo ajatella samoin kuin joku muu aikanaa, tuota rakentaessa. välillä tuntuu hetkiä et onpas perhana osannut miettiä hyvin tuonkin jutun, silti saman tekeminen uusiksi on haaste vaikka malli on nenän edessä.  ;D

Näin suuresta entisöinnin onnistumisesta en voi mennä takuuseen, koska se on ensimmäiseni.
Olisi hienoa että samaa osaa ei tarvitse "parannella" jatkossa..
kyllähän pelkässä kunnossa pitokin olisi harrastus jos ton olis ehjänä saanut.

Alkuperäiset ohjekirjat on minulle korvaamaton apu..

Auton historiatiedon kerääminen oli raskain ja antavin vaihe.
keulassa oli se lapiokin ,minkä mallin nyt tiedän  :)
(tossa kehityin ja sain siitä itselle myös harrastuksen.)   (valokuvat ja rekisterit)

Ihminen tarviis ajaa, että saa bensaa liekkeihin entisöintiin..
jos joskus tulevaisuudessa tulee "stressi" pittää varmaan tallissa ottaa yks olut suljetuissa tiloissa ja alkaa ratin takaa tuijottaa et mitkä edes olis kuolleita kulmia ja ja haaveilla ajamisesta.

10-15% haave on et kesällä kone ja vaihteisto+6v akku ,sun muut on oikein konehuoneessa ja alkasin "mixata" polttoainetta ja
En halua kärventää bensalla puuautoa starttaus yrityksissä..  8)
1-2 % pääsen ajamaan  ;D
pakkohan sen auringon joskus risukasaankin paistaa
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 02.01.11 - klo:02:32
Taas on kertynyt vuosi lisää.. 2011 , tosi hyvä.. 74 vuotta siis..
perän puuosien öljyäminen moneen kertaan moneen kertaan suojaksi pohjamaali.. sitten naularivistö uudelleen napakkaan kuntoon..
kohta ehkä se musta verhoilu päälle.. remppatalli taitaa mennä purkuun kun osa ihmisistä on saanut käskyn poistua..
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 10.01.11 - klo:11:08
Kaupunki ilmoitti että rakennus puretaan ja parkkipaikka rakennetaan.
Evakkomatka toisen kerran alkaa ,nyt nykyaikana on navetta tai vastaavan edes säilytystilan saaminen keskellä talvea yhtä haastava Missio miltei kuin evakko.

Minulle saa vihjata "liiteri" säilytys paikoista,
tallia en edes haaveile keskellä talvea.   
soitot: 050 35 35 595 / Järvenpää / Mäntsälä maxim, läheltä kiinnostaisi..

Muutoin kai se on laitettava pressuteltta metsänreunaan ja kysyä joltakin maan omistajalta vuokrauslupa..

jäi tuon mustan nahkan kiinnittäminen pahaan vaiheeseen..
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: Anglia - 24.01.11 - klo:21:21
No jopas lähtee huonoon aikaan "ihmemieheltä" talli alta :( .Toivotaan että löydät uuden paikan pikapuoliin ;)
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 25.01.11 - klo:00:30
kiitos henkisestä tuesta..
lisäaika muuttamiselle keväämmäksikin auttaisi talven yli, kai sekin oljenkorsi on käytettävä..
nyt sain takasivuikkunan irti ja verhoilun oveen asti..
tiistaina: apumiehenä pari kamua "ehkä" sovittamassa vaihteiston siihen oikeaan malliin joka mahtuu...

käyn kauppaa 6voltin uusista umpioista juuri ja tulevaisuudessa kiinnostaa 6 voltin akku ja 2kpl puolaa ja ne perhanan avimien tekeminen lukkoon sopivaksi.

Reicklasse malliissa on 1 avain kaikkiin autoihin (tämä mulla olisi),mut Meisterklasse on niin upea varustepaketti, että avaimet olivat jo 3 vuotta aiemmin 1937 yksilölliset niitä oli 100 erilaista.. se harmittaa mut teki eron sarjatuotanto autolle verraten parempiin..
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 03.02.11 - klo:13:14
Kylläpä on kiusallinen ketju... 
3 tuntia turhaa työtä. Tulos: Eipä ketju irronnut
ei liitos kohtaa, pienempi ratas ilmeisesti irroitettava? ,mut miten sen lukitsen..
jos räikällä käännän alhaalta männät vaan menee edes takaisin...

no, tuleepahan mäntiä ajeletettua edes takaisin.
 saavat samalla voiteluakin.

Jokainen mutteri on koneen ja laatikon välillä irti vain ketju pitää sen kiinni.

Pakko saada tuo väärä laatikko pois että , oikean laatikon kanssa mahtuu lehtijousen alle....

kampiakselin päässä oleva ratas kiinnitetty ("24"mm)vissiin kytkimelle oleva uritettu paksu metalli juttu pitäs tulla pois vetämällä, toisessa koneessa ainakin lähti, jokunen laakeri sielläkin liukupinnoilla.
- Miten lukitsen "koneen" turvallisesti liikkumattomaksi ,jotta saisin rattaan irti, ei  tekis mieli kytkintä/laatikkoa tuhota lyömällä lekalla, ketjun katkaisu väkivalloin alkaa hiipiä mieleen  ;D
Ohjekirja on,  mutta jos joku osais selittää maalaisjärjellä....
Mitä mun pitää tehdä jotta ketju irtoo...

PS: Laatikossa näkyy 75-95 SAE , tuhtia tavaraa...
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: Anglia - 03.02.11 - klo:20:47
Onko mahdollista käyttää "pulttipyssyä"Se saattaisi aukaista kiinnityspultin ilman moottorin lukitsemista.
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 03.02.11 - klo:23:56
mä kysyn ruotsista... jos "guruni" sanoo ,et on turvallista tehdään siitä pulttipyssystä mahdollista.

Sanonta: joko muhamed menee vuoren luo tai vuori tuodaan muhamedin luo.

Eli kone kainaloon ja jonnekkin rengasliikkeeseen kyselee ehitkö päräyttää ton yhen 24mm... ni sais kantaa kahtena osana takas  ;)
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: Anglia - 04.02.11 - klo:16:43
Jep.Moottorin vauhtipyörän massa helpottaa pultin avaamista pulttikoneella.Silloin ei se voimansiirron ketju rasitu niin paljoa kun pulttikone hakkaa pulttia auki ;)
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 04.02.11 - klo:22:40
Näin on..
Pitää rukkanen laittaa ketjun väliin ja pitää toisella kädellä kiinni.
Erittäin hieno ihminen tänään "kylillä" : sain pulttipyssyn korjaamolta lainaan vaan kun sanoin ,et voinko tuoda koneen heille..

kompuraa en ehtinyt järjestää,mutta ehkä nyt viikonloppuna se onnistuu.
laitoin testi mielessä etu lokariin ,hionnan jälkeen paksun tavallaan pohjavärin joka pitää vesihioa ja uudestaan maalata.
Parempi olisi pulveri ,mut en malttanut olla tekemättä mitään
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 11.02.11 - klo:02:03
Nyt kyllä ei meinaa lähteä ihmemiehen linkkarilla enää toi eturatas  ;D

Kyllä onkin ufotekniikkaa toi eturatas..Nimesin vaihdelaatikon  "MONALISA"
alkoi melkeen kismittää... aina kun joku osa on lähtenyt olen hämmästellyt tarkkuutta osan valmistuksessa ja nerokasta kiinnitystä.

"Maallikon" arvioni , joka muutti nykyistä ajatteluani vuosisadan vaihteesta:
Nykyaikaan verraten entisajan ihmiset 30 luvulla(jopa myös paljon aiemmin) ei ole ollut yhtään tyhmempiä keksimään ainakaan, vaan ero on materiaalien hienoudessa ja siroudessa. kiinnittämiset ovat olleet yksinkertaisen nerokkaita.

(sorroin kuvittelemaan et ennen ei ole osattu muka näperellä hienouksia vaan mielsin tekotavat suunnilleen valamisen tasolle)
Onhan entis ajan super kalliit autotkin tosin olleet kuin upeita veistoksia ja tekniikka kelpas lentokoneisiin ja kaiken maailman lentäviin ceppeliineihin.

todella olleet mitä näppärimpiä myös DKW tekemisessä. (saksalaiset)
Ei ihme että dominoivat 20-30 luvun moottoripyörä aikana...
Tekniikasta:
1.) Päässä metallinen laippa,tosi tarkassa urituksessa.
laipan päähän sijottuu kytkimen painin jalka.
2.)Paineilmalla lähti pultti.
Pultin alla prikka joka yhä paikallaan kierteen loppuosassa.
(enää mahdollista onko prikan alla joku kiinnitys ruuvin tapainen? ) mutta viitan nyt rattaan sentin välykseen/liikkumiseen...

sen uritetun akselin ja rattaan välistä purettu 2kpl O tiivisterenkaita (metallia)
sitten tuli vastaan sellainen männän renkaan näköinen lukkosokka.
(irti nyt ehjänä)
sen alla vähän kuin hartsi tai hiilikuitu tiiviste joka näyttää metallille paksuus noin 1cm-1,4cm
ja jälleen suht ohut O- rengas paksuus taas 2mm

nyt rattaan ulommassa sisäseinässä näkyy rasvassa 4 erillistä laakeri "pesää/nippua". ( neulalaakeria jossa 3 neulaa vierekkäin.)
sijaitsevat kello 14.00 ja 16.00 ja  20.00 ja 22.00 suunnissa.

Ratas liikkuu (välys) noin 1 sentti vaivatta ja pyörii vasemmalla ilman vastusta.
oikealle koputtelin sitä jos on kierre ,mut ei tunnu irtoavan...

osat on kaikki todella helposti irronnut ja uudessa rasvassa. 
(kunnostettu kone joskus 70-80 luvulla varmaan.)

olen ETU rattaan sisällä jo ketjukohdan alapuolella.. miksi himskatissa se ei irtoa :'(   !!!

minulle saa ja pitää antaa ohjeita ja jopa arvauksia.. alkas olla kiire saada toi pois.. onko motoristeja foorumilla,kone on miltei kuin prätkän..?

5 kertaa olen yrittänyt nyt yhteensä 11 tuntia....olis kiva kuun loppuun saada toi kasa nippuun jos muuttaa tallista muille maille ,ettei osat häviä..ja enää tässä vaiheessa en mielellään kasaa sitä takas ilman oikeata vaihelaatikkoa.

PS: ketjun liitos kohtaa ei löydy etsin 3 tuntia ja ystävän avustuksella 1-2 tuntia lisää.. ei löydy.

Kytkimen purkaminen vapautti toisen pään,mutta eturatas on saatava vedettyä samanaikaisesti ulos jotta ketju irtoaa...
(Märkälevykytkin) ja puolellaan 2kpl "schiming" äärimmäisen ohuita lautasia kytkin levylle ja ,levyjä 2 kpl myös. eli tämä ketjun puoleisella laatikolla.
yhteensä paineasetelmassa 4 kpl uskoakseni kumpaakin. (levyt ja lautaset)

kytkin irtoaa 3/8 hylsyllä tai 10mm. poistaa 4 kpl muttereita.
-pakka irtoaa pois ja paineasetelman 8 jousesta.
4 jousta jää paikalleen koska niistä menee rattaasta tulevat pultit läpi.
4 jousta on vapaana niiden välissä jotka tippuu käteen.
poistaa ne 4 jousta  pulttien päältä.

ja poistaa laakerin sen sisällä olevasta o mallisen lukkotiivisten.
laakerin voi poistaa..
sit alkaa se O rengas tiiviste sarjan purku yms...


eturattaan irtoamiseen otetaan vinkkejä.
Mallikirjan räjäytys kuvista en keksinyt irtoamis tapaa!!!
 Asian tiimoilta voi soittaa
antaakseen neuvoja tai viestitellä: 050 35 35 595 Mikael / Ihmemies.
PSS: voin toki ladata räjäytys kuvan rattaasta...
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: Anglia - 11.02.11 - klo:19:59
Se räjäytyskuva olisi mukava nähdä.Voitaisiin porukalla miettiä miten homma onnistuisi :)
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 12.02.11 - klo:01:42
Ehottomasti projektin kulmakivi tähän mennessä.. meno ei näytä mielestäni nyt osaavalle missään mielessä kun vertailin muiden upeita entisöintejä, mut 2 tahti harrastajana menään näillä eväillä mitä löytyy  ;D
tässä on eri vinkkeleistä osa kuvaa+ räjäytyskuvaa..
alhaalla kuvan perässä on sininen "liite" linkki pyytää avaamaan kuvan koneellesi ja hiireä rullaamalla voi kuvaa tsuumata mieluisaan kokoon....

pidän itse nyt peukkuja idea rikkauksille..
En osannut muuten yhdistää montaa kuvaa, joten jos toi kuva rasittaa foorumia poistan sen tarvittaessa piankin " suht suuri tiedosto ja puolet tyhjää".. odotellaan nyt vihjeitä..
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: Anglia - 12.02.11 - klo:09:46
Olisikohan tuo ratas ja sen sisällä oleva booriholkki pikkuhiluineen jonkinlainen vapaakytkin.Kyseinen vapaakytkin estää moottorijarrutuksen joka ei tee kaksitahtiselle hyvää moottorin voitelun kannalta.Eli mielestäni tuo ratas ja sen sisällä oleva booritettu akseli hiluineen pitäisi lähteä irti yhtenä pakettina.Sen booritetun holkin päässä sisäpuolella näkyy kierteet.Siihen luultavasti on saanut kierrettyä ulosvetäjän joka toisesta päästään kohdistuu siihen kampiakselin päähän joka näkyy ohuimpana akselina siellä booriholkin sisällä.Kiilaurakin siellä näkyy.Ulosvetäjällä rataspaketti pitäisi irrota suhteellisen helposti.Ulosvetäjä on siis samaa mallia mitä käytetään mopedien magneettojen irroitukseen.Jos ei muuten löydy sopivaa ulosvetäjää niin pätevä sorvari sellaisen kyllä nopeasti tekee.Tämä on minun analyysini tuosta irroitustavasta.Korjatkaa jos on tarkempaa tietoa.
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 12.02.11 - klo:16:08
vapaa kytkin on DKW:ssa kuten 96 saabissa.
ratas pyörii siis ilman vastusta vasemmalle.

(männät tällöin Ei mukana liikkeessä ainakaan nyt)

Ratas liikkuu käsin helposti noin 1 cm sivuttain liikettä kuin ollaakseen irti.
joku lukituksen tapainen on oltava, koska se vaan jumahtaa kiinni ulos päin vetäessä.

sisemmän kartioakselin keskivaiheessa on kuvassa 3 kappaletta koholla olevia ohjureita joista tapit menee läpi, (nämä siis raudan sisällä nyt)

koetan vielä käännellä joka kellon asteeseen jos ne sattuisi olemaan kaikki erikokoisilla lovilla, että jos se vaan tulee vaivatta ulos vain yhdestä asennosta.

ihmeellistä tässä on se että miks en tajua lukitus mekanismia..
en oikein usko ulos vetäjä asiaan mutta huomioin sen toki. ulos vetäjän asettaminen ketjun ja alumiini lohkon väliin on miltei mahdotonta tilaa on noin 1 cm
kiitos mielipiteestäsi ja avustasi.. yritän saada ohjeistasi vielä paremmin kopin, luen sitä pari kertaa uudesti varmasti lisää..  ;) "sata kertaa"  :)
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: Anglia - 12.02.11 - klo:17:24
Siellä rattaan moottorin puoleisessakin päässä näyttäisi olevan samanlainen lukkorengas kun minkä irrotit rattaan toiselta puolelta.Se irrottamasi lukkorengas päästää luultavasti rattaan liikkumaan sen sentin verran sinne koneeseen päin.Ulosvetäjää ei kannata laittaa vetämään rattaasta ettei mitään vaurioidu.Sillä mopon magneeton ulosvetolaitteen tapaisella osa irtoaa oikeaoppisesti kokonaisena kampiakselista.Yritän linkittää kuvan sellaisesta ulosvetäjästä niin selviää mitä tarkoitan :)
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: Anglia - 12.02.11 - klo:17:35
Tuon mallista ulosvetäjää tarkoitin.Kunhan vaan löytyy sopivalla kierteellä oleva ja tuo keskitappi sopivan kapea  :) (http://kauppa.motonet.fi/images/app/8/big/803029.jpg)
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 13.02.11 - klo:22:25
kaverini kävi tutkimassa kansani 2 tuntia systeemiä tänään.
Se myös puhui tuollaisesta ilmeisesti väärän puoleisella kierteellä.

koetin vetää noin 60 kilon voimalla ja se ei lähde, jopa eräs vanhempi mies osasi puhelimitse neuvoa että lopeta sen "puolikuun mallisen kiilan" koputtelu meisselillä heti alkuun sisältä "putketkesta" missä oli se kampiakselin pultti ja prikkaa.. se on kampi akselin päässä olevassa urassa "kiila" sen jos tuhoaa ei se tule kyl lähtemäänkään..

nyt on vapaakytkinkin sit purettu ihan turhaan ja ratas pyörii molempiin suuntiin tyhjää "vapaasti"

eturatas on irti mutta sitä pitää paikallaan se uritettu Akseli keskellä rataspakettia.

uritetussa akselissa on reikiä joilla lukitsin koneen työtahdin tekemisen.
meisseli vaan poikittain urasta läpi ja kiilasin sen kytkimeltä tulevaan ulkonevaan keski tankoon.

tunnin kiertelin ensin ulompaa eturattaan metallipakkaa tuloksetta (se pyörii siis vapaasti molempiin suuntiin)

sitten keksin alkaa hakata kartio akselia oikealle se liikkuu jos siellä olisi ne kierteet.. ainut ongelma on että kumpaan suuntaan mun pitää sitä hakata..

tunnin varmaan koputtelin sitä oikealle päin....

ehkä reilun 13 tuntia toi osa kettuillut minulle reilun viikon,,, et kohta se ketju ottaa rälläkkää tai siis nätimmin.. poistan yhden stanssatun tapin ja ja katkaisen ketjun lopullisesti... alkaa jo tehdä mieli panna se ketju poikki.. vaikka olen jopa laakerit purkanut sen rattaan sisältä ja vapaa kytkimenkin...

oli tänään projektin takia hyviäkin uutisia , mut niistä myöhemmin..ratas on nyt päivän ongelma..

mä taidan vaan katkasta tosiaan sen ketjun, mietin sit oliko oikein vai ei.
Taidot ei riitä viimeseen estävään osaan ja se on tosi kuin vesi.. yritän vielä kerran ja sit dremelillä ajan sen tapin kannan pois.. siksihän tää on harrastus ja virheistä opitaan...
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 14.02.11 - klo:02:11
02.10 aikaan saamani tiedon mukaan erikoistyökalu jota tarvitsen on tällainen.
meni sit ketjun katkasu hommiksi , eihän toi "kasa" rautaa aukene kenelleekkään ja maksaa omaisuuden...


Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: Anglia - 14.02.11 - klo:18:11
Tuossa kuvassa on ainakin kolme erikokoista ulosvetäjää.Nopein tapa on tietysti katkaista ketju.
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: tomr - 14.02.11 - klo:22:41
Ja sen jälkeen kun ketju on katkaistu, niin edelleen pitää saada pyörä irrotettua kampiakselin päästä, että saa uuden ketjun asennettua paikoilleen.
Ehdotan, että jo tässä vaiheessa hankit oikean malliset ulosvetäjät, että et pilaa moottoria.
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 14.02.11 - klo:23:47
tomr kirjoittama huomio muuten pitää tarkastaa..
mä "luulen" että sen saisi uitettua läpi pitämällä sita ratasta vasten ja pyörittämällä.

Minua on hirvittänyt mitä kone tuumii mun "kopisteluista sun muista.. yritän olla varovainen jatkossakin. Välillä on pakko tehdä samaan aikaan joku muu osa et pysyy itse hyvällä tuulella.

Putsaan nyt samalla sen vapaakytkimen pesän puhtaaksi kun kerta nekin on nyt purettu, sit välitön kasaaminen takas, ettei unohdu.

Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: tomr - 15.02.11 - klo:22:40
Ketju on niin lyhyt ja asennettu aikoinaan paikoilleen niin tarkoin toleranssein, että sitä ei saa pois eikä paikoilleen millään vippaskonsteilla. Molempien rattaiden pitää liikkua lähes samanaikaisesti akseleiden pituussuuntaisesti, että asennus onnistuu.
Kulkeehan tuon ketjun kautta moottorin antama koko teho. :)
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 16.02.11 - klo:01:01
Hyvin viisaasti jälleen sanottu.

Mä on yhtä ifan saman henkistä konetta/laatikko yhdistelmää pitänyt jemmassa auton vieressä,missä oli sylinteri ollut auki ammoisista ajoista.
Männän päällä kasvaa jottain mikrobieliöitäkin vai liekkö sammalta..
Alakerta koneessa on kyl vastoin hyvä. Kopat sun muut "sisältö"ineen ja ketjuineen.

mä taidankin siitä varaosa koneesta ulosvetäjällä yrittää ensin sen eturatasta ja tarvittaessa lämmitän ja vaikka potkin kylkeen että saan sen osan irti.. sit analysoin pystyykö sitä ihminen irroittamaan ehjänä.

riskit minimoituu jo huomattavasti, vaikka järkeä tuohonkin yrityksen voisi suoda  ;D
Kopan uteliasuuttani olen laittanut jo auki et on kasaamis ohje ;)

Kyl keskustelu foorumit on mahtavia työkaluja.. eihän sitä kaikkea tulis ajateltua itse
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 19.02.11 - klo:00:36
Historia pläjäys välillä ekasta omistajasta:
mitenhän lisäisi wikipediaan?
(Suomen Naisten Liikuntakasvatusliitto / SNLL)
Oliko kisat ruotsissa...
 Tukholman näyttely 1930 ?

päivämäärä on ainakin kisoille 6-9.5.1930 minne suomesta lähti
150 naisvoimistelijaamme Tukholmaan ensi kesänä.


Samalla löysin palan urheilun historiaa uudelleen päivän valoon =)
SNLL lopuksi muistaakseni suostui urheiluliiton kosintaan 1947..

( DKW eka omistaja Sirkka Liakka oli SNLL hallituksen jäsen ja se saattaa selittää viirin ruotsinlipun värit jotka mustavalkokuvassa on???)

6 - N:o 2 - 1930  KIRI           sivu   6/8      (herjaa viiruksista !!!)
Mut katsoo ken uskaltaa jos kiinnostaa ,itse katsoin =)

https://jyx.jyu.fi/dspace/bitstream/handle/123456789/25824/02_ocr.pdf?sequence=1
--------------------------------------------------
(Arvailua: Tainneet osallistua ehkä myös: Swedish Swimming Championships?
kun on uimareista ja ponnahduslaudoista kyse yms..)
---------------------------------------------------
Kiri "sanomat" Tiistaina tammik. 7 p:nä
SNLL:n hallintoon valittiin eilen pidetyssä vuosikokouksessa seuraavat henkilöt: puheenjohtajaksi edelleen tohtori Kaarina Kari, sihteeriksi voimistelunop. Inkeri Arajärvi, varalle tekn. yliopp. Sirkka Liakka, rahastonhoitajaksi
voimistelunopettaja Anna Lehtonen ja jäseniksi voimistelunopettaja
Ester Pesola, prokuristi Hilja Arvela,
kassanhoitaja Elvi Ignatius ja voimistelunopettaja Helmi Nyberg, varalle
kassanhoitaja Aini Pajunen, rouva
Lempi Asp, voimistelunopettaja Ester Kiljunen ja opettaja Aino Saarelainen

150 naisvoimistelijaamme Tukholmaan ensi kesänä.
Eilen pitämässään (6.5.1930) vuosikokouksessa on SNLL.
päättänyt lähettää ensi kesäkuun6—9 pnä 1930, Tukholmassa pidettäville
kansainvälisille naisvoimistelujuhlille 150 henkisen joukkueen
ottamaan osaa yhteisnäytökseen.
Mahdollisesti lullaan antamaan myös yksityisnäytös.
Muualtakin ulkomailta oli liitto saanut kutsuja. Trondhjemin juhlille päätettiin lähettää ainoastaan virallinen edustaja, ja Belgiaan ja Luxemburgiin
päätettiin lähettää tervehdys-sähkösanomat.

sit toinen kiva linkki, Sirkan isä:
http://www.eduskunta.fi/triphome/bin/hx5000.sh?%7Bhnro%7D=910961&%7Bkieli%7D=su&%7Bhaku%7D=kaikki

Paljon puuttuu näköjään vikipediasta...

tuossa oli jotain SNLL ja muiden tahojen historia. ( vuosikymmenittäin)

http://www.slu.fi/lum/17_06/uutiset/suomen_voimisteluliitto_svoli_11/

Se auton lokasuojan viiri tosiaan voi olla jokin viipurin jaoston "jumppa" viiri tai sit mikä lie ruotsin lipulla oleva mobili jutska..

sit ne tämän hetkiset tiedot
Sirkka: http://fi.wikipedia.org/wiki/Sirkka_Liakka
Isä, Niilo: http://fi.wikipedia.org/wiki/Niilo_Liakka
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 19.02.11 - klo:17:57
Tallirakennus tosiaan sai sen purkutuomion ja lähtö ovella  :'(

jos jollain on lähellä järvenpäätä tarjota lumihankea parempi vaihto ehto edullisesti ,niin vois ottaa yhteyttä.. 050 35 35 595.
Lumihankikin käy, jos saa säilyttää autoa kevääseen edullisesti.
Liiterikin kävisi tai lato, niin kolaan vaikka ovelle asti uran...
parkkitalokin kävis esim järvenpää..

muutan tallista piakkoin, vissiin nyt ensi "loma" viikon lopusta.
Auton kokoinen läntti maatakin vois käydä edullisesti vuokralle ,järvenpää/lähialueet sektorilta niin peittelen sen vaik pressun alle metsään.
 
Pääsisi kesällä jatkamaan...
harrastaminen on vaikeaa viikonloppusin jos vien sen kotipaikalle kuopioon asti (378km.)

vinkkejä saa laittaa priivana tai soittaa, miten vain.. ei tilanne varmaan ainakkaan pahene enää   :D   

harmi kun tommosta rusinaa, ei saa omalla autopaikalla "katoksessa" säilyttää kun ei oo rekisterissä, sit ois helppo ollu tien varteen kaivaa omalle autolle levennys parkkiruuduksi...

Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 19.02.11 - klo:23:45
20.2.2011 jep, jep.. vaapakytkimeen ei mahtunut 2 laakeria takas kun apurini tosiaan keksi ne nyppiä, no oisin saattanut ne itsekkin nyppästä,mutta vältin sitä..

entisöinti sanan voi nyt laittaa jäähylle oli meno tänään sen verta kahelia.
en enää edes vesihionut lokaria vaan vedin siihen jonkun tarjoustalon mustan pensseli maalin suojaksi sekä konepeltiin.
21.2.2011(tää oli niin kunigas-idea et kyl oli mukava tota vesihioa tänään  :D )

20.2.2011 vedin o renkaat sun muut helat eturattaan sisään ja lukitsin sen takaisin ilman siis 2kpl vapaakytkemen laakeria, noiden kaivaminen turvallisesti vie 2-5tuntia sit taas jos yrittää, takas ne saa 5min.

21.2.2011 Katkaisin ketjun stanssauksen dremelöimällä nastat pois, vihdoin sain osat erilleen!!

Hyviä uutisia on että löysin osia autooni hyvin ja koetan saada ne itselleni piakkoin....ja kylkilistat palaa luokseni hiukan ehostettuna jotka pätkin nätisti sit kiinni autoon 

tämä projekti karahtaa "ehkä" nyt pitkäksi minne lie "lumihankeen" 
kiitos niille jotka jaksoi seurata ja antaa vinkkejä.
ei tunnu niin yksin puurtamiselle kun on virtuaali harrastus kavereita..

Lokarit pitäs tehdä pulverimaalilla irtoosina ja kiinniittää tai hiukan järkevämmin kun nyt. (koetan aktiivisesti silti näperrellä edes jotain.)

enkä tilastani huolimatta vaiha autoa mihinkään micraan, sit jos ois joku käyntikuntonen corvette niin lämpeisin idealle enempi  :D

PItää ostaa "sisu paketti" itselle tallin hankintaan. (sisulla siitä selviää)
 keskityn nyt hankkimaan loput osat ja etsimään tallin.
tää harrastaminen on välillä vaikeeta ,kuten projekti sessioni osoittaa.
kyllä ne savujen otot alkas tulla koneesta tarpeeseen ,niin johan sydän pamppais..
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 08.03.11 - klo:23:53
kone ja laatikko yhdessä.
odotan ketjukopan saamista piakkoin, kun oli sekottunut ifan osiin.
malli pyöreä ifassa suora eli ei tiivistä jos ei ole omansa.

alkoi vaivattamaan muruset konehuoneessa, niin osat pois ja puhallukseen.
nyt mahtuu konekkin helpommin takaisin ja mahtuu imuroimaan yms...
Eli ei taida olla oikotietä onneen... tekis kerralla oikein niin sehän se hienoo olis..
mut tuleepahan tutuksi näin edes takaisin sovittaminen..

( ai se röökiaski on tippunut tuonne konehuoneeseen  ;D
ilmankos ei löytynyt taskusta )
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 07.04.11 - klo:03:27
nyt on hiekkapuhalluksessa lokasuojat ja konehuoneen alaosan reunapellit.
Jos ois tehnyt suoraan oikein noin , ni ei tarviis perässä korjata.

Konepellin ankkurit ja jotakin piste osia odottaa peltejä.
Kotona olikin laadun tarkkailija heti jakkaralla..   ;D
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 11.10.11 - klo:04:53
Pari vuotta melkein meni kysymykseen ... VAUNUN VIIRI ja lippu ?
 piti tutkia autonviiri kuvaa kunnes se ratkesi.

en tiedä saako suomessa julkaista tällei historiallisessa mielessä lipun kuvaa mutta naapurimaassa se on kielletty.

Tämä vihje jo luulisi muutkin pääsemään kärrylle, sitten se vastaus tuntuukin Viipurin rekisterissä kulkevalle ajoneuvolle ihan luontevalle ..  Osaisiko joku kertoa ulkoa Vaunuviiriin tarvittavat mitat on mulla tuolla jossakin papereissa varmasti nekin ylhäällä..

voisin jonkun kuvan koettaa kaivaa tähän väliin itse autosta ei vielä viiristä..
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 11.10.11 - klo:05:02
viiri kuva näkyy ajemmissa kirjotelmissa muistaakseni sivulla 5.

tästä kuvasta: tohon rekisterikilpi on jo tehty mut ei kiinnitetty,
 sekä lokasuojien väliin piti tehdä nahkaiset tiivisteet jossa on 3mm "tere" muoviputki taiteltuna sinne väliin.

ehkäisee ajonaikana hiekan pääsyn puukorin ja lokasuojien väliin ,estää resonanssia ja korin valkoisessa nahkassa musta nahkainen sauma on koristeellinenkin ja antaa kontrastia.

tein tietokoneelle kuvan vastaavasta viiristä jonka tulen teettämään jollain poppakonstilla tuohon autoon samanlaiseksi viiriksi,,, mä annan jonkun arvata tuolla ylemmällä erittäin hyvällä vihjeellä mikä viiri.... en laita vastausta vielä koska kyllä se jo tuosta keksii kun juo kupin kahvia ;)
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 13.10.11 - klo:01:57
laitetaas vertaus kuva kehiin ja mietitään yhdessä.. niin saadaan mielipide kirjo.
huomioitavaa: 1.) Viipurissa ja maanmittauskenttätöissä työskentely,
                         rekisteröinti viipurin alueelle
                         rek , tunnus : V-6326

mustavalkoinen kuva pikaisesti näyttäisi ruotsin lipulle,  vaalea risti ja tummempi kehys,,

laitan kuvan:        karjalan lipusta      1. vaihtoehto,
                         inkerin suomalaiset 2  vaihtoehto,
                         Ruotsin lippu         3 vaihtoehto, Sirkasta   (sivulla 6/8)

RUOTSINLIPPU TEORIAA TUKISI: musta valko kuva samalta ajalta 1937-1939
"valkea pohjainen kilpi joka toinen vuosi"

https://jyx.jyu.fi/dspace/bitstream/handle/123456789/25824/02_ocr.pdf?sequence=1
tämä ainakin aukeaa linkkinä tai vikipedian kautta sirkka liakka siellä lisätiedoissa:
↑ Kiri, riippumaton urheilulehti 7.1.1930, sivu 6
SNLL HALLITUKSEN VAR.SIHTEERI Tekn,ylioppilas Sirkka Liakka

1938 järjestettiin Helsingissä Voimistelun suurkisat, joihin osallistui 9 950 nais- ja miesvoimistelijaa. Tapahtumaan kutsuttiin maan kaikki voimistelua ja tanhuja harrastavat seurat ja kutsu kiiri ulkomaita myöten. Päätoimikunnassa olivat mm. Kaarina Kari ja Väinö Lahtinen. Suurkisoista muodostui ennenäkemättömän suuret, tasokkaat ja kansainvälisestikin kiinnostusta herättäneet juhlat, joissa paikalla oli maan korkein johto suojelijaksi kutsuttua presidenttiparia ja sotamarsalkkaa myöten. Suomen Voimisteluliitto ja Suomen Naisten Liikuntakasvatusliitto olivat yhdessä päässeet toivottuun päämäärään: yhdistetty voima sai aikaan suuria.

Lähteestä: http://www.slu.fi/lum/17_06/uutiset/suomen_voimisteluliitto_svoli_11/

lyhennetty teoria inkerin suomalaisten lipusta.
Inkerin suomalaiset voi olla myös LIPPU , viipuri saattanut kuulua inkeriin jotenkin ? vanhan rajan aikaan..


"tämä teksti myöhemmin"  luen ja vahvistan erään MAHTAVAN dokumentaation.
eli ----- > mainita jostakin muusta nyt..

LISÄKSI huomasin:
, sirkan isä muuten on Suomalaisen kirjastonhoitajan ammatin "keksimisen" takana... pitäisikö se laittaa hänelle wikipediaan myös, kun löysin dokumentit PDF tiedostona..
Kirjastonhoitajakoulutuksen pioneerikausi Suomessa 1920-1945
Komiteat v. 1906 ja 1914 sekä Niilo
Liakka tavoitteiden asettajina

Ensimmäisen kerran valtiovalta asetti komitean pohtimaan kansankirjastojen tilannetta v. 1906.
Kirjastojen hoito ja valvonta kuului komitean mielestä sivutoimena kansakoulunopettajille, postinhoitajille
tai muille kirjallisuutta harrastaville kuntalaisille. Komitea ei edes maininnut päätoimisille
tarkoitettua kirjastonhoitajakoulutusta mietinnössään,mutta piti opettajaseminaareissa annettavaa
kirjastonhoidon opetusta toivottavana.

Karjala lippu teoria:  Viipurin rekisteri
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 21.10.11 - klo:04:17
Suomessa vuonna 1938 käytettiin.
Uusien maanteiden rakentamiseen 25, 000, 000 Smk
vanhojen maanteiden oikomiseen ja parannuttamiseen 25,000, 000 Smk
Siltojen rakentamiseen  57, 500, 000 Smk
Teillä ajellessa tuolloin oli siltoja "kertynyt" jo n. 300 kpl

Tiekilometrit oli noussut 64,261km
nämä tieosuudet jakautuivat kyläteihin, kunnanteihin ja maanteihin..
vuoden loppuun oli vielä varattu rakenteille oleville tiekilometreille
Maantietä 800km ja kunnan ja kyläteitä 700km,
eli  "matkaa saattoi kesällä taittaa jo" 65 761km
tosin aurattuja teitä olikin sitten vähemmän.. määrä tippui talvisin 10378 km.

Tammisaaressa oli silloisin pisin sillan ylittäminen: Upeat,  304 metriä , jos vertaa LIEKSAN 106 Metriseen on ero jo huomattava =)

Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: E.B.Ford - 26.12.11 - klo:23:01
Hienointa pitkään aikaan projektissa , keulaan palautuu nyt oikea osa.
Minulle saa priivana tarjota kyseistä merkkiä varakappaleeksi.

Eiköhän siihenkin saataisi rahat säästettyä jos ehdin varautua.

Kuvasta on leikattu ministeri vasemmalta pois..
merkki on pääasia tässä kohdassa


kerhon jäsen numero Merkissä :  1086, kenen lie mahtanut olla?
jos merkin saaja on ollut jossain yhtä hyvässä kerhossa kuin tämä sahk,
niin voi olla aika huono saada merkin saajaa kiinni.
kun sahk:n jäsen numero on joka vuosi eri kuin edellinen.
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: tomr - 31.12.11 - klo:23:27
E.B.Ford kirjoitti
Lainaus
"kun sahk:n jäsen numero on joka vuosi eri kuin edellinen."
SAHK:ssa ehkä tämä pätee, mutta HAK:n jäsenumerot pysyvät samana vuodesta toiseen.
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 05.02.12 - klo:00:09
kyllä, se oli aikanaan hyvä kerho / liitto.

olen jo 2 vuotta  selvittänyt autokerhojen jäsen numeroja.
alan pikkuhiljalleen edistyä ;)
alkuaikojen rekisterinumerot, asuin osoitteet, puhelin numerot, autot, kaikkea muuta on jo tiedossa.

nyt on enää onko kyseessä myöntönumero vai jäsennumero esim merkeissä.
perhana kun sais jäsenrekisterin liittymisen mukaan, mulla on 1 ässä hihassa mitä en ole ehtinyt vielä tarkastaa..

autoliitoa edeltävät liitot on harrastuksena:
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 15.02.12 - klo:20:02
Talvi on pakottanut minutkin hiljaiseksi
Harrastusaika Projektini kanssa on jäänyt vähäiseksi.

" Ei ihan kirkkaimpien tähtien valaisemalla tiellä ole projektini eteneminen ollut".
              "Auto on nyt talvi säilytyksessä" , kuitenkaan ei lumen armoilla.

Ehdottomasti Hattua nostan kavereille jotka saavat projektinsa jopa aikataulutettua ja vedettyä läpi.
Onneksi harrastuksista saa paljon voimiakin ja sillä jaksaa talven yli.

Elämässä on monta suunnittelematonta asiaa jotka vaikuttaa, mut siksi nää onkin harrastuksia.
Tsemppiä ( näyttää peukkumerkkiä ) , vaan joka harrastajalle tasaisesti:   kylmiintiloihin kuin lämpimiinkin


Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 02.03.12 - klo:00:46
Sirkka Liakka omisti myös Harley Davidsonin pelkääjän pulkalla vuosimallia 1927

olen hätäisesti seuraillut sitäkin hiukan, nämä ovat toden näköiset seuraavat omistajat ilman minitietoja
(pidätän ne itselläni huvikseni)
seuraava kuvasarja sisältää 4 prätkää ja 3-4 henkilöä ;)

Omistaja yksi vuonna 1927  sirkka Liakka
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 02.03.12 - klo:00:57
lähi nurkilta toinen samainen Harley Davidson, ajan jakso täsmää aika hyvin.
 tässä vaiheessa Sirkka lienee vaihtoi "vanhaksi käyneen moottoripyöränsä" pitkien ajomatkojen vuoksi säänkestävään DKW vaunuun. kuvassa mahdollisesti sirkan pyörän seuraava onnellinen omistaja: 

nimi tiedossa ja minne hän muutti,  myös se, yms..  :)
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 02.03.12 - klo:01:08
Sitten alkoikin jo ajokelit kylmentyä.
Harrikka lämmittää kuljettajaa varmasti kelillä kun kelillä
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 02.03.12 - klo:01:55
SOTA ja perääntyminen viipurista.
Viimeisimmillekkin Viipurissa olleille se merkitsi evakkomatkalle siirtymistä välittömästi.
20.6.1944 klo 16:45 viipuri oli menetetty.
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 02.03.12 - klo:02:19
"Onnellisen lopun olettamus"

myös prätkän oli ajeltava väljemmille vesille ...
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 02.03.12 - klo:02:24
mä jätän 2 valokuvaa eri ajoilta vielä tuohon talven pimeiden iltojen iloks lisättäväksi myöhemmin.
yhen höpö höpö ,jutun vielä hautumaan.

onhan noita varmasti muitakin Harley Davidson 1927 pyöriä suhannut tiellä jo reilu kourallinen varmasti ellei enemmän.

mä taidan harrastaa suomiauto historiaa kohta enemmän kun korjata sitä........
Itse asiassa Malli taitaa Olla : Harley Davidson JD 1927 1200 cc
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: T.M.K. - 09.03.12 - klo:22:37
(http://palvelut.sahk.fi/forum/index.php?action=dlattach;topic=2951.0;attach=1189;image)

(http://palvelut.sahk.fi/forum/index.php?action=dlattach;topic=2951.0;attach=1191;image)
Sitten alkoikin jo ajokelit kylmentyä.
Harrikka lämmittää kuljettajaa varmasti kelillä kun kelillä

Nuo yllä olevat H-D:t ei mielestäni ole vm. 1927, vaan uudempia. Vertaa etupyörän napaa. 1927 mallissa ei ole etupyörässä jarrurumpua.
Otsikko: Vs: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 Entisöintiä , V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 10.03.12 - klo:14:57
ÄÄrettömän hyvä HUOMIO!

toi sotilaspoika ajaa etunavattomalla........ ilmeisesti kyl ennen sotaa
suur kiitos komentistasi.
Otsikko: Vs: mahdollisesti myydään : DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 rek: V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 26.12.13 - klo:23:48
Mahdollisesti myyn tämän auton jos joku maksaa projektikuntoisesta siitä luopumiseen helpottavan summan... voi tarjota priivana tai julkisesti. Auto ei ole vielä edes itsenäisesti liikkuva..ja toinen kylki on ihan kuiva ja verhoilut kesken...se haisee vanhalle yhä koska on 1937 eikä siis uutta nähnytkään.. toivosin tuolla historialla yltävän silti 4000. € - 6000. € hintaan.. saa laittaa niitä aloitus hintoja.. joku sanoo varmasti et saat 100. € mut jos joku oikeasti pystyy sen ostamaan ja riittää rahat/ ammattitaito  vielä saada se takas ajokuntoon..
Otsikko: Vs: mahdollisesti myydään : DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 rek: V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 26.12.13 - klo:23:55
Eli tohon alle tarjouksia... kun on oikeita rahoja niin mennään kattoo sit sitä "resua tai rusinaa".. onhan se sairashinta jos on tottunut vaan uudella corollalla ajamaan.. nyt tavoittelen vanhojen / antiikkiauto harrastajia...toi saattaa olla yks vanhin suomessa auto union autoista.."audi" perheenjäsen...katotaan minne hinta nousis tuossa kunnossa ja täydellinen historia tiedot.. toinen omistaja oli päämajassa sotavuosina..
Otsikko: mahdollisesti myydään : DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 rek: V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 29.05.14 - klo:21:45
http://www.salmi.org/Wanhat_autot.htm
Otsikko: Hitaasti,hitaasti... : DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 rek: V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 16.10.14 - klo:10:51
 :o

Dkw:n seuraava omistaja on historiallisessa mielessä minulle
"valovoimaisempi" kuin ensimmäinen omistaja: Sirkka liakka.

Ennen talvea tavoite siirtää tuo "säilöön" maalle... Eli noin ne autot kiertää sen evoluutio ympyrän kaupunki/ maaseutu...jatkan rassaamista ku rikastun eka ettei mene kädestä suuhun :)
Mut syys terveisin mcgyver... Laittakaahan tekin vanhat autot kohta säilytykseen..
Otsikko: Vs: Hitaasti, hitaasti..: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 rek: V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 20.10.14 - klo:22:53
En tiiä kuka sahk : laisista teki tollasen 1938 luxus mut upee!!!


http://www.klassik-auto.fi/myynnissa/
Otsikko: Vs: Hitaasti, hitaasti..: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 rek: V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 20.10.14 - klo:23:01
Uskomatonta on myös et tää on luettu 18322 kertaa...
Kiitos kaikille siitä, kurjaa ku olen niin saamaton korjaamaan.. Mut jokainen tahtiinsa... Isolla rahalla sais ton haisulin omaksi päänsäryksi..toinen omistaja on tärkeä auton historiassa....
Otsikko: Vs: Hitaasti, hitaasti..: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 rek: V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 24.10.14 - klo:11:42
Oho..
Wikipediassa
https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:DKW_original_Lahti.JPG
Otsikko: Vs: Hitaasti, hitaasti..: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 rek: V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 24.10.14 - klo:11:47
Tässä mennään..
Otsikko: Vs: Hitaasti, hitaasti..: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 rek: V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 28.10.14 - klo:20:31
Tehdas
Otsikko: Vs: Hitaasti, hitaasti..: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 rek: V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 26.12.14 - klo:01:06
hauskaa joulua ja onnellista uutta vuotta 2015
 ..kiitos vastauksista vuoden 2014 aikana
ja toivon jatkossakin aktiivisuutta jopa taka-alalla olevia kannustasin mukaan kirjoittamaan tietysti rakentavassa hengessä.

nyt taas nää auton käppyrät vanhenee vuoden .. kyllähän toi pakokaasu ja bensanhaju varmaan vuoden aikana taas on pari penniä kalliimpi aromi mut toivottavasti saadaan enemmän ajokilometrejä vuonna 2015..

omia tavotteita on saada joku auto nyt sinne leimalle... ois se upee miettiä joku projekti oli se nyt mikä tahaansa ois joskus AUTO

no,, peukkumerkkiä kaikille (kuulema "auttaa" tsemppaamaan tai jaksamaan?) seuraavaan vuoteen

 
Otsikko: Vs: Hitaasti, hitaasti..: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 rek: V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 13.02.15 - klo:11:52
Mahdollinen myynti tai vaihto avoautoon..
BMW tai mahdollinen yritys corvetteen :)

http://m.nettiauto.com/dkw/-/7040916
Otsikko: Vs: Hitaasti, hitaasti..: DKW Masterklasse cabrio Limousine 1937 rek: V - 6326
Kirjoitti: ihmemies - 10.08.15 - klo:20:39
VÄINÄ HANNUKKALA
toinen omistaja


Vuoden 1927, mallinen HARLEY Davidson meni vaihdossa DKW autoon.
http://www.torafors.com/apps/photos/pho ... d=28372404

Malli tarkalleen ottaen on: Harley - Davidson 27 J 989`cc

Sirkkalla oli evakkoon lähdettäessä viipurista, polttoainetta ja evakkomatka päätyi Hanukkalaan.

Auton omistus suhde vaihtui myöhemmin hanukkalalle, jossa annettiin koti "pitkäksi" aikaa sirkalle. Sirkasta tuli Hannukkalan perheessä sydänystäviä.
( Kauppa summa oli " muodollinen"..)

2. Omistaja: Väinö Hannukkala

Välirauhan aikana hänet komennettiin Niinisaloon RUK:n kouluttajaksi. Jatkosodan aikaan hän sai komennuksen "Kontio 2:n" komppanianpäälliköksi Aunuksen kannakselle. Yksikkö oli Lamperoisissa. Väinö Hannukkala oli puolustusvoimissa vuoteen 1947 asti. Aikakirjoihin on jäänyt kokonaan tallettamatta jatkosodan alun vaihe, jolloin saksalaisille annettiin Niinisalossa talvisotakoulutusta. Väinö oli opettamassa saksankielen taitonsa ansiosta ensimmäisellä tällaisella kurssilla. Mukana oli saksalaisia upseereita ja aliupseereita, kaikkiaan Niinisalossa oli 3 talvisotakurssia, joilla oli monta sataa miestä.

Marsalkka Mannerheim vierailemassa hanukkalassa ennen auton tuloa perheeseen. 1931
liitän kuvan jossain vaiheessa.

Vierailin hanukkalan luona hänen pyynnöstään ja kerroin auton nykyisen tilanteen ja vein Dokumentaatiota hyvästä ystävästään sirkasta.

Lähiaikoina olisi kiva saada viedä tuo valokuva vuodelta 1937-1939 "HAKALLE" joka oli hänen lempinimensä ystäviltään rintama-aikana.
Otsikko: Vs: 1)sirkka Liakka 2) omistaja VÄINÖ HANNUKKALA rek: V - 6326 , rp-128
Kirjoitti: ihmemies - 10.08.15 - klo:20:49
videoin Väinö Hannukkalan haastattelun hänen ollessaan 90-91 vuotias.

tiedustelin hiukan miksi aikakirjoihin ei ole tallentunut asioita joita voin kysyä.

Hieno ihminen ja kerttoi sirkasta erittäin hyvin.


olen äärettömän iloinen että tämä auto on tuonut minulle näitä kokemuksia ja tavata näitä upeita ihmisiä..
olen syvästi nöyrästi kuunnellut ja meillä oli jopa telinevoimistelu puolelta ns "tuttuja"

itse en ole tavannut einari teräsvirtaa, heikki savolaista , paavo aaltosta , martti uosikkista  mut Unto väätäinen oli yhdistävä tekijä.. hän oli valmentajani..
joku muukin muistaa hänet..
http://keskustelu.suomi24.fi/t/9219186/unto-vaatainen-
Muistaako kukaan? Oli valittu olympialaisiin voimistelijana. Toimi sodan aikana kaukopartiomiehenä ja oli ehdolla Mannerheim ristin ritariksi.

Otsikko: Vs: 1)sirkka Liakka 2) omistaja VÄINÖ HANNUKKALA rek: V - 6326 , rp-128
Kirjoitti: ihmemies - 10.08.15 - klo:20:50
tässä joku älykäs osaa jo vetää johtopäätöksen miksi kaikkea ei tiedetä.. =)
Otsikko: Vs: 1)sirkka Liakka 2) omistaja VÄINÖ HANNUKKALA rek: V - 6326 , rp-128
Kirjoitti: ihmemies - 11.08.15 - klo:17:05
Voin myydä tän projektin parempiin käsiin tarviis lähteä matkalle
Yhteydenotot ja järkevät tarjoukset: mikeangelsantana2013 @ gmail.com

Ja tonni oli liian vähän edellisen tarjouksena ei menty katsomaan edes
Otsikko: Vs: 1)sirkka Liakka 2) omistaja VÄINÖ HANNUKKALA rek: V - 6326 , rp-128
Kirjoitti: ihmemies - 12.08.15 - klo:09:10
Toinen linkki lehdestä 2007
http://www.hameensanomat.fi/uutiset/kotimaa/156526-johannes-hannukkala-elama-ei-mennyt-hukkaan

Toinen jännempi hannukkala tyrväntö sanoilla google.. En heti nyt löytänyt sitä
Otsikko: Vs: 1)sirkka Liakka 2) omistaja VÄINÖ HANNUKKALA rek: V - 6326 , rp-128
Kirjoitti: ihmemies - 12.08.15 - klo:10:15
Fiksuin veto ois ottaa väinön poikiin yhteys tahtoisiko ne ostaa auton takaisin ja ulkoistaa sen entisöinti jollekkin.
Pojat jotka istui 6 hengen aikuiset mukaan lukien ovat jo 1955 vuoden jälkeen miehen iässä =)
Otsikko: Vs: 1)sirkka Liakka 2) omistaja VÄINÖ HANNUKKALA rek: V - 6326 , rp-128
Kirjoitti: ihmemies - 12.08.15 - klo:12:17
Hinnoittelu?
Yleisö kysymys : Miten tällainen täysiosainen rullaava vanhalle haiseva antiikki kuuluisi hinnoitella..
Ei ole nyt vertailukohtaa?
+suomihistorialla

Jopa eräs moottoripyörä 2 tahti harrastaja sanoi et noilla tiivistesarjoilla ja ohjekirjoilla harrastuspohjalta luulisi et koneen saisi käymään..

Se ois kyl unelma saada liikkumaan se itsenäisesti sit en kyllä raaskisi myydä.. Auto harrastus tarvii myös ajamista :D
Otsikko: Vs: 1)sirkka Liakka 2) omistaja VÄINÖ HANNUKKALA rek: V - 6326 , rp-128
Kirjoitti: ihmemies - 16.08.15 - klo:20:07
http://www.tyrvanto.net/verkko/index.htm

Vanha Hannukkala kuhisi elämää. Oman väen ja palkollisten lisäksi talossa oli kesävieraita. Päärakennusta oli nostettu niin, että heille saatiin 3 huonetta ja aula, myös pakariin oli tehty lisähuone. Helsingistä tuli yleensä vakiovieraita. Talon tuvassa oli pitkä ruokapöytä, jonka ääressä söivät isäntäväki ja työntekijät. Kesäasukkaat söivät salissa omassa pöydässään. Talon ja ajan tapa oli, että yllättäenkin tulleille tutuille ja vieraille tarjottiin ruoka. Suotaalan merkkitapauksia 1930-luvulla olivat kesäinen Jaarlin poikien partioleiri Lammassaaressa, Tyrvännön Suojeluskunnan juhla Seuratalolla, sitä ennen Maamiesseuran juhlat Hannukkalassa ja Hannukkalan Laurinpäivät. Niille ei erikseen ketään kutsuttu, mutta parhaimmillaan väkeä tiesi tulla satakin henkeä. Nimipäivien vietto yhdisti kesäasukkaita ja paikkakuntalaisia, Hannukkalasta oli tapana käydä päivillä mm. Runolinnalla ja Puromiehellä. Nuoriso kävi tuohon aikaan Lusissa keinulla ja Kalkkuvuorella tulilla. Lauri ja Lydia Hannukkalalle suojeluskunta- ja lottatyö olivat henki ja elämä. Yhteen aikaan suojeluskunnan asevarasto oli Hannukkalassa, ja näin pojat tutustuivat Lepaan opiskelijoihin, jotka kävivät hakemassa tarvikkeita.

Isä-Väinöllä oli 1920-luvulla tila Akaassa. Hän muutti perheineen Hämeenlinnaan sairastumisensa jälkeen, kun lääkäri suositteli maataloutta kevyempiä töitä. Perheen äiti piti koulukotia ja isä ajoi taksia. Ajokortin suorittaminen ei ollut 1923 pikkujuttu, siihen kuului mm. parin kuukauden verstasharjoittelu. Isä-Väinöllä oli 1920-luvulla ensimmäinen linja-autolupa välille Hämeenlinna-Tyrväntö. Autona oli yhdeksän hengen Opel. Tyrväntöön perhe palasi 1937, ja vuodesta 1945 isä viljeli Hannukkalasta erotettua osaansa Väinölää.

Väinö ja Johannes Hannukkala olivat molemmat partiossa ja suojeluskunnassa. Johannes tuli suojeluskunnan Hämeenlinnan poikaosastosta talvisodan alussa Tyrvännön suojeluskuntaan. Syksyyn 1942 asti hän oli mm. vartiotehtävissä ja lipunkantajana sankarihautauksissa. Niinpä siihen asti hän oli saattamassa kaikkia Tyrvännön sankarivainajia. 1942 asepalvelus vei Riihimäelle ns. "tykistöakatemiaan". Sieltä matka jatkui vanajalaisten ja hämeenlinnalaisten porukassa Esikuntapatteristoon ja pian rintamalle tulenjohtueeseen Syvärille vastapäätä Lotinanpeltoa.

Väinö suoritti suojeluskunnassa A-luokan tykkimies- ja ratsumiestutkinnot. Suojeluskunnan harjoitusta seurannut tykistön kenraali Nenonen kuulusteli Väinöä, ja kuultuaan, että nuoren miehen mieli teki ratsuväkeen, harmitteli hyvän tykkimiehen menevän hukkaan. Väinö oli sodissa ensimmäisestä päivästä viimeiseen. Hän lähti vapaaehtoisena ennen sotia varusmieheksi Lappeenrantaan, oli mukana linnoitustöissä, ja sai vielä kornettina oman joukkueen johdettavakseen. Talvisotaan hän lähti Kannakselle Aulangolla perustetun Kevyt osasto 5:n mukana, mutta tuo sota meni enimmäkseen Hämeenlinnassa panssarintorjuntatykkejä rintamalle järjestellessä. Välirauhan aikana hänet komennettiin Niinisaloon RUK:n kouluttajaksi. Jatkosodan aikaan hän sai komennuksen "Kontio 2:n" komppanianpäälliköksi Aunuksen kannakselle. Yksikkö oli Lamperoisissa. Väinö Hannukkala oli puolustusvoimissa vuoteen 1947 asti. Aikakirjoihin on jäänyt kokonaan tallettamatta jatkosodan alun vaihe, jolloin saksalaisille annettiin Niinisalossa talvisotakoulutusta. Väinö oli opettamassa saksankielen taitonsa ansiosta ensimmäisellä tällaisella kurssilla. Mukana oli saksalaisia upseereita ja aliupseereita, kaikkiaan Niinisalossa oli 3 talvisotakurssia, joilla oli monta sataa miestä.

Johannes oli ajatellut armeijauraa, mutta se kariutui sanaharkkaan eräiden sodanjälkeisen liittoutuneiden valvontakomission venäläisten kanssa. Hän on ollut eri paikkakunnilla liikkeenharjoittajana, enimmän aikaa autokorjaamopäällikkönä. Väinö on työskennellyt mm. Hämeenlinnan Vanhan Säästöpankin palveluksessa Tyrvännössä sekä lehtiyhtiöissä Hämeen Sanomissa ja Etelä-Suomen Sanomissa. Väinö Hannukkala asuu nykyään Hämeenlinnassa ja Johannes Hannukkala Tyrvännössä, hän taitaa olla tällä hetkellä Suotaalan vanhin asukas
Otsikko: Vs: 1)sirkka Liakka 2) omistaja VÄINÖ HANNUKKALA rek: V - 6326 , rp-128
Kirjoitti: ihmemies - 20.09.15 - klo:19:27
Nettiautossa ei ole mallia F7
Mallit menee F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9
1931,32,33,34,35,36,37,38,1939


http://m.nettiauto.com/dkw/f8/7529281?vifAdCount=1&vifNav=Y
Otsikko: Vs: Myydään projekti DKW: Sirkka liakka /VÄINÖ HANNUKKALA rek: V - 6326 , rp-128
Kirjoitti: ihmemies - 10.11.15 - klo:13:26
Ai niin tässä on käytetty pulverikromausta
Ei siis kromausta.. Yllättävän hyviä tuotteita nykyään noi pulverimaalit
Osaavista käsistä , ei omissa :)
Otsikko: Vs: Myydään projekti DKW: Sirkka liakka /VÄINÖ HANNUKKALA rek: V - 6326 , rp-128
Kirjoitti: ihmemies - 20.02.16 - klo:23:48
Uskomatonta,,, löytyi vielä maalaisten autoliiton ikkuna tarrat ohjeineen netistä
Täytyy miettiä voisko jäljentää noita myyntiin joskus :D
Otsikko: Vs: Ikuisuus projekti DKW: Sirkka liakka /VÄINÖ HANNUKKALA rek: V - 6326 , rp-128
Kirjoitti: ihmemies - 26.10.16 - klo:04:04
en ole ihan laiska ollut vaikka vaikuttaa,
Mobilisti vaunujen määrä on noussut ja harrastus laajeni on sillä päänkin kannalta hyvä vaikutus kun saa korjata erivikoja..jos tuntuu niin tekee helpomman ja jos tuntuu niin miettii vaikeampia..

pari muuttoo ollut välissä ja perheeseen saatiin esikoisvauvakin.
perus pesänrakennus vietti iskee siis mobilistiinkin.  näyttäisi nopeasti että leluissa ratilliset laitteet kiinnostaa eli mobilismi on turvattu tulevaisuuden harrastajille... =D myös hiljan huomasin et nyt ois varakone kiikarissa "kallis" koska onhan se iän kuun mötköttänyt mutta se näyttää täydelliselle osiltaan,,
,,, tein myös pari muuta autoo välissä ja kaivoin alkupään autoliiton historian jaksoin ettii noin 50 luvulle asti.

NYT mikä Oikeasti on Autoharrastuksessa  ensikertainen kokemus: AUTOTALLIT
  Elämäni ekakertaa Talli ja vielä itseasiassa 2 kpl..
eli nyt pääsen harrastamaan hissillä hurauttaen =D

65.€ x2 kpl .. on paljon mutta oikeasti teen vaikka ylitöitä ettei tästä mukavuudesta tinkitä.. mieletöntä kun saa työkalut olla odottamassa just omilla puolillaan omissa homissaan.. en tiedä onko kenelläkään kokemusta edes rassata autoja parkkipaikoilla ,minulla on ja osaan arvostaa tallipaikkaa.. siellä voi  melkein myötätunnosta yhen mukin ottaa tuolle hyvälle uutisvirralle =D

auto on yhä suht saman näköisesti .. mut kyllä se jossain välissä siirretään lähemmäksi harrastaa..
Otsikko: Vs: Ikuisuus projekti DKW: Sirkka liakka /VÄINÖ HANNUKKALA rek: V - 6326 , rp-128
Kirjoitti: ihmemies - 26.10.16 - klo:04:11
MIELIPIDE KYSELY
-itse asiassa pelokkaana kysyn ?
Saanko vielä luoda yhden Topicin jossa olisi vähän nopeammin päivitetyt kuvat..
AJONEUVO on eri mutta hyvin paljon samanhenkinen lähtötasoltaan vaan parempi entisöinti lähtökohta


eikä tuu 10 vuoteen tähän taas yhtään kommenttia =D ???

Otsikko: Vs: Ikuisuus projekti DKW: Sirkka liakka /VÄINÖ HANNUKKALA rek: V - 6326 , rp-128
Kirjoitti: ihmemies - 01.02.17 - klo:02:59
Takakilpi ja etu jää kuivaksi
Otsikko: Vs: Ikuisuus projekti DKW: Sirkka liakka /VÄINÖ HANNUKKALA rek: V - 6326 , rp-128
Kirjoitti: ihmemies - 01.02.17 - klo:03:00
..
Otsikko: Vs: Ikuisuus projekti DKW: Sirkka liakka /VÄINÖ HANNUKKALA rek: V - 6326 , rp-128
Kirjoitti: ihmemies - 02.10.17 - klo:17:27
Tänään tuli jo 1000.€ osto tarjous.. Vaikka ei ole valmis edes :D
Otsikko: Vs: Ikuisuus projekti DKW: Sirkka liakka /VÄINÖ HANNUKKALA rek: V - 6326 , rp-128
Kirjoitti: ihmemies - 11.01.18 - klo:18:56
Tämmöistä...
Otsikko: Vs: Ikuisuus projekti DKW: Sirkka liakka /VÄINÖ HANNUKKALA rek: V - 6326 , rp-128
Kirjoitti: ihmemies - 11.01.18 - klo:19:01
Vihdoin viiri löytyi ja sama keulan logo odottaa kaapissa jos on ylimääräisiä tämän tapaisia
viirejä voi laittaa yv
Otsikko: Vs: Ikuisuus projekti DKW: Sirkka liakka /VÄINÖ HANNUKKALA rek: V - 6326 , rp-128
Kirjoitti: ihmemies - 23.11.19 - klo:01:06
Taas löytyi moottori 1936 yritän pienentää kuvaa
Otsikko: Vs: Ikuisuus projekti DKW: Sirkka liakka /VÄINÖ HANNUKKALA rek: V - 6326 , rp-128
Kirjoitti: ihmemies - 23.11.19 - klo:01:10
Miten kuvia voi pienentää tänne foorumille ?
Otsikko: Vs: Ikuisuus projekti DKW: Sirkka liakka /VÄINÖ HANNUKKALA rek: V - 6326 , rp-128
Kirjoitti: Atro Jaako - 24.11.19 - klo:14:02
Paint ohjelmalla helposti ja löytyy käytännössä jokaiselta tietokoneelta
Otsikko: Vs: Ikuisuus projekti DKW: Sirkka liakka /VÄINÖ HANNUKKALA rek: V - 6326 , rp-128
Kirjoitti: ihmemies - 08.09.20 - klo:20:57
Kiitos
Harmi etten osannut tehdä hyvää entisöinti suunnitelmaa valtion avustuksiin ,mutta maaginen 100 000 lukukerran raja täyttyy kohta

Sillä pääsisi jo postimies politiikkaan :)
Pitäs valtion tukea normaali autoilua niin vältetään korona bussit

Onks kellään osto haluja autolle? On rikki yhä
Otsikko: Vs: Ikuisuus projekti DKW: Sirkka liakka /VÄINÖ HANNUKKALA rek: V - 6326 , rp-128
Kirjoitti: ihmemies - 17.11.20 - klo:01:30
Toinen omistaja :
Välirauhan aikana hänet komennettiin Niinisaloon RUK:n kouluttajaksi. Jatkosodan aikaan hän sai komennuksen "Kontio 2:n" komppanianpäälliköksi Aunuksen kannakselle. Yksikkö oli Lamperoisissa. Väinö Hannukkala oli puolustusvoimissa vuoteen 1947 asti. Aikakirjoihin on jäänyt kokonaan tallettamatta jatkosodan alun vaihe, jolloin saksalaisille annettiin Niinisalossa talvisotakoulutusta. Väinö oli opettamassa saksankielen taitonsa ansiosta ensimmäisellä tällaisella kurssilla. Mukana oli saksalaisia upseereita ja aliupseereita, kaikkiaan Niinisalossa oli 3 talvisotakurssia, joilla oli monta sataa miestä.

http://www.tyrvanto.net/verkko/index.htm

Väinö suoritti suojeluskunnassa A-luokan tykkimies- ja ratsumiestutkinnot. Suojeluskunnan harjoitusta seurannut tykistön kenraali Nenonen kuulusteli Väinöä, ja kuultuaan, että nuoren miehen mieli teki ratsuväkeen, harmitteli hyvän tykkimiehen menevän hukkaan. Väinö oli sodissa ensimmäisestä päivästä viimeiseen. Hän lähti vapaaehtoisena ennen sotia varusmieheksi Lappeenrantaan, oli mukana linnoitustöissä, ja sai vielä kornettina oman joukkueen johdettavakseen. Talvisotaan hän lähti Kannakselle Aulangolla perustetun Kevyt osasto 5:n mukana, mutta tuo sota meni enimmäkseen Hämeenlinnassa panssarintorjuntatykkejä rintamalle järjestellessä. Välirauhan aikana hänet komennettiin Niinisaloon RUK:n kouluttajaksi. Jatkosodan aikaan hän sai komennuksen "Kontio 2:n" komppanianpäälliköksi Aunuksen kannakselle. Yksikkö oli Lamperoisissa. Väinö Hannukkala oli puolustusvoimissa vuoteen 1947 asti. Aikakirjoihin on jäänyt kokonaan tallettamatta jatkosodan alun vaihe, jolloin saksalaisille annettiin Niinisalossa talvisotakoulutusta. Väinö oli opettamassa saksankielen taitonsa ansiosta ensimmäisellä tällaisella kurssilla. Mukana oli saksalaisia upseereita ja aliupseereita, kaikkiaan Niinisalossa oli 3 talvisotakurssia, joilla oli monta sataa miestä.

---------------

https://www.is.fi/autot/art-2000000703345.html